长株潭城际铁路长沙河西段实现“洞通”——记者6日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目四分部获悉，城铁市府站与滨江新城站之间的暗挖隧道已顺利贯通，至此，长沙位于湘江以西的城铁车站和区间均已主体完工。城铁西延线也将于年内展开大规模施工，计划2017年与长沙火车站以西的线路同步通车。
河西段整体道床年底进场施工
长株潭城际铁路长沙段在湘江以西设有滨江新城站、市府站和雷锋大道站，全长约4.5公里。根据设计，城际铁路从河东穿过湘江后到达滨江新城站，沿杜鹃路经市府站一直往西，到达雷锋大道站。三个车站之间均为暗挖隧道，在地下10米至20余米的深度掘进，施工难度大。
目前河西段三个车站正在进行出入口等附属结构施工，预计年底完工；区间内在进行联络通道、沟槽的施工，整体道床正在进行前期准备工作，将于年底进场施工。据悉，长株潭城铁设计目标时速为200公里。
西延线计划与河西段同步通车
目前，长株潭城铁西延线正在抓紧进行前期准备工作，计划年内展开大规模施工。长株潭城际铁路延长线起于雷锋大道站，将下穿永青路、尖山路等地块，而后穿过尖山出洞，跨东方红路、绕城高速公路、雷高路进入黄金镇站，全长9.052公里，新设车站3个，于尖山路东侧、望青路北侧设望青路站，于东方红路西侧设尖山站，于黄金镇设黄金镇站。
按照部署，长株潭城铁的长沙站至株洲、湘潭段预计2016年底建成，长沙火车站以西、包括西延线在内的城铁线路有望2017年建成通车。