7月10日11点45分，在兰新铁路第二双线西宁隧道2＃斜井38米深处安全炸响了第一炮，由中国中铁五局一公司兰新项目部承担施工的西宁隧道由此掀开了爆破作业新一轮施工高潮。此举标志着西宁隧道的掘进速度将比原来提高一倍。

西宁隧道是兰新铁路第二双线全线重难点和咽喉控制性工程，全长5700米，位于青海省西宁市。西宁隧道的地质状况极其复杂，其中Ⅵ级围岩1310米，Ⅴ级围岩2740米、Ⅳ级围岩1650米，被铁道部定为Ⅰ级高风险隧道。西宁隧道进口段1368米浅埋段位于西宁市区，洞身拱部基本位于黄土地层，边墙及仰拱位于细砂、卵砾石土或石膏岩、泥岩中，埋深约12～25米，下穿兰西高速公路、小北川河及多处民用建筑物，施工难度极大。根据设计要求，西宁隧道增设2个斜井，与进口和出口组成6个工作面同时进行开挖掘进。

由于西宁隧道的开挖掘进受浅埋段和地质条件的严重影响，开工两个月以来一直无法进行爆破施工，只能采用小型挖掘机和人工一寸一寸向前开挖掘进，如此施工进度难以满足工程总工期的要求。进入7月份以来，西宁隧道多个工作面的地质渐渐转入石膏岩等相对坚硬的岩层，项目部根据岩层变化的实际情况，及时调整开挖掘进方案，采用"短进尺、弱爆破、强支护、早封闭"的原则，进行爆破开挖作业。西宁隧道的第一炮炸响后，其施工进度将掀开新的一页。据了解，西宁隧道进口、出口和1＃斜井在即日也将相继进行爆破施工作业。目前，西宁隧道1＃斜井和2＃斜井已安全掘进30余米，进口和出口正在紧锣密鼓进行管棚施工加固，为爆破施工创造更好的条件。

新建的兰（州）至新（疆）第二双线铁路，是国家深入实施西部大开发战略的标志性工程，项目总投资高达1435亿元。兰新第二双线建成后，将与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络；深入推进西部大开发，进一步增强西北与华北、华东和西南地区的联系，对进一步提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力和质量，扩大国际交流合作、构筑中国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。兰新第二双线自兰州西站引出，经过青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776 公里，其中青海省境内267.3公里，沿途共设6个车站。