日前，据隆昌县铁建办最新消息，“千呼万唤始出来”的成渝高铁完成了“静态验收”，将进入“联调联试”阶段，年内实现通车运营。就隆昌而言，作为成渝高铁自重庆入川的第一门户。目前，隆昌北站内部装饰工程已近尾声，自动售票机、自动检票机等设备均已到位。
17日，笔者在隆昌北站建设现场看到，早于去年竣工的站前广场已绿树成荫，有周边居民到此休憩、游玩。广场不远处，与之配套的客运汽车站以及连接高铁站至隆昌县城的快速公路均已完成主体工程，正在紧锣密鼓地进行配套装饰工作，将在高铁通车前投入使用。
与此同时，伴随着即将到来的高铁时代，隆昌县北部新城城市格局正悄然发生变化，崭新的市政道路和大型商业楼盘都在周边迅速延伸，高铁站所在地界市镇正从昔日“隆昌小西藏”变身“潜力新城”。现场：
隆昌北站内装、绿化完成95%
自动售票机等设备安装调试中
6月16日下午4时，阳光从雨后的云层中爬出来，原先阴云密布的天空悄然放晴。在蓝天白云的映衬下，位于隆昌县界市镇葛藤村的成渝高铁隆昌北站，显得格外气派。迎门望去，站房正门上方镶嵌着以古宇湖、古牌坊、云顶寨为主题的古铜浮雕，给这座现代化的高铁站带来几许极具隆昌特色的古朴元素。
车站进站口处，自动检票机等设备一字排开，一位年轻人正在对着部分通电的设备进行调试作业。而在他前方，与高铁轨道并行的站台上，绿色盆栽沿台柱摆成长长的一列，预示着这个站房已基本达到可以投入使用的状态。
据悉，成渝高铁隆昌北站由中铁建工集团有限公司承建，建筑面积13526平方米，其中车站主站房建筑面积5991.6平方米，站台雨棚投影面积7534.76平方米，设计高峰发送旅客量1008人/小时。车站站型设计为线侧平式平行旅客车站，包括地面二层和一条地下跨线通道。工程主体结构及地下结构采用钢筋混凝土框架结构，站台雨棚采用钢结构，抗震设防烈度为6度。站内除了拥有一般车站所有的候车厅、控制室、消防通道等，还设有VIP贵宾室。预计到2020年该站旅客发送量达168万人，到2030年旅客发送量达210万人。
成渝高铁隆昌北站自2013年11月1日开工以来，截止到2015年6月15日已完成静态验收。
中铁建工集团有限公司隆昌北站技术负责人刘庆磊告诉笔者，目前站房外装、景观围墙、站台雨棚和附属工程均已完成，站房内部装饰和旅客平台建设已完成95%，正在进行最后的收尾工作。7月1日成渝高铁开始联调联试，预计将于今年年底通车运营。配套：
站前广场已对外开放
未来将建商业中心和专业停车场
出隆昌北站正门，一个开阔的站前广场便映入眼帘。广场正面与站房正门相对，开阔平坦，可供多人并排通行，两侧用红色灯柱与侧面休息区隔开。左右绿树成荫，中间点缀着外观古朴的灯柱，配上黑色休闲座椅，为游人营造出一个轻松的休憩空间。
据隆昌县界市镇党委委员杨聪介绍，此广场名为龙凤广场，因两侧绿化景观从高空俯瞰分别似龙、凤造型而得名。广场总用地面积130亩，自2012年9月动工，去年实现全面竣工并对外开放。
杨聪表示，这个广场在设计时，便兼具交通枢纽和城市广场的双重功能，不仅承载客流集散功能，也是城市生态绿地空间的重要支撑，可以供周边居民到此开展休闲娱乐活动。
“未来，广场两侧还将分别建成一个30000平方米的商业中心，引入大型超市、本地特产专卖店、四星级酒店等。”杨聪说，与商业中心配套修建的，还将有一个拥有300多个车位的专业停车场，而这个广场最终将成为集商业、休闲、娱乐、观光、人员疏散、避难功能为一体的综合广场。
汽车客运枢纽站主体竣工
将实现隆昌县城与周边县、市无缝换乘
在隆昌北站站前广场外，一栋外墙上镶嵌着时钟的米色建筑格外醒目。“高铁站距隆昌县城13公里，这是为方便高铁旅客出行而修建的高铁新镇汽车站。”隆昌县交通局工作人员李伟俊的一句话为笔者揭开了谜底。
据李伟俊介绍，这个汽车站占地面积33897.87平方米（约54.2亩），规划总建筑面积19961.28平方米，除了配有站前广场，车站还分类别为客运车辆、公交车、出租车和社会车辆等建设了不同的停车场。该项目于2013年12月动工建设，目前大楼主体建设已完成，正在进行室内外装饰和停车场平场，预计将在成渝高铁通车前投入使用。
对于旅客较为关心的客运线路问题，李伟俊表示，这个车站不仅将为高铁旅客进、出隆昌县城提供方便的换乘服务，未来还将根据实际情况开通直达隆昌县境内各乡镇的乡镇专线以及辐射周边县、市的城际客运班车。从县城坐车10分钟赶高铁
就在高铁站及相关配套工程收尾之际，连接隆昌县城和成渝高铁隆昌北站（界市镇）的隆界快速通道也已实现主体竣工，预计8月前实现通车。
16日，笔者在该段道路看到，目前道路已完成部分标志、标线施划，沿途有不少工人正在分段完善交通安全设施、绿化设施及其它附属扫尾工程。
李伟俊告诉笔者：“隆界快速通道开通后，市民坐车只需约10分钟就可以从隆昌县城到达隆昌北站。”
据了解，2013年动工的隆界快速通道是连接隆昌县城与成渝高铁隆昌北站（界市镇）的一条一级公路，全长11.2公里，双向六车道，设计时速80公里/小时，中间设2米绿化分隔带，快速通道建成后将免费通行。
李伟俊说：“现在隆昌县城到界市镇是一条三级公路，开车全程需要1个小时，快速通道建成通车后，市民可以从县城乘车到隆昌北站坐高铁，将大大节省换乘时间。”
据悉，目前隆昌县交通运输局正在规划隆昌县城到隆昌北站的公交线路，方便市民乘坐高铁。未来：
隆昌跨入成渝一小时经济圈
昔日穷乡镇变身“潜力新城”
日前，根据隆昌县铁建办最新消息，“千呼万唤始出来”的成渝高铁完成“静态验收”，正积极配合“收尾消缺”工作开展，总体推进情况较好，力争年内实现通车运营。
“成渝高铁通车后，隆昌跨入成渝一小时经济圈内，这将给隆昌县带来无限机遇。”杨聪说，高铁站落户此地之前，界市镇曾是隆昌县最偏远、最落后的乡镇，素有“隆昌小西藏”之称，村里浅丘、沟壑横生，为了建设高铁站，平场工程都进行了一年多。而伴随着即将到来的高铁时代，以隆昌北站及周边为核心区的隆昌北部新城，其城市格局正悄然发生着变化：崭新的市政道路和大型商业楼盘都在周边迅速延伸，依托高铁站及其周边林立的生态农业园和3万亩麻竹林等，隆昌县已制定了以发展观光农业和旅游业为主的北部区域规划思路。
这意味着，作为成渝高铁自重庆入川的第一门户，这个昔日贫瘠小镇正慢慢变身“潜力新城”。
杨聪相信，成渝高铁通车后，隆昌交通区位优势将进一步彰显，带动和促进沿线工农商贸等项目招商引资，助推北部新城界市高铁新镇建设，加快沿线镇域经济建设、产业结构调整及农业产业化大发展。未来，这里必将成为展示隆昌乃至四川形象的重要窗口。