主体结构封顶施工现场

5月12日，石家庄地铁3号线槐安桥站实现主体封顶。据负责该项目的中铁十七局相关负责人介绍，该站从2015年8月1日开工到2015年5月12日主体封顶，历时9个月时间，是目前所有在建车站中有效施工时间最短的车站。预计8月底该站开始道路恢复。并且由于规划中的地铁6号线要在该车站下方穿过，因此在施工过程中，采取了一些预加固措施和预留设置。

负责该项目建设的中铁十七局相关负责人表示，这个车站全长232米，结构标准段总宽度21.1米，开挖深度约18米，车站共设2座风道，4个出入口（A出入口为预留口）。该车站是3号线首开工段管线迁改量最大的车站，房屋拆迁量仅次于东里站，该车站拆改量大，通过整整一年的时间，完成了6000平方米房屋拆迁任务和影响车站施工的中华大街主管道雨、污水管线和其他通信、给水及热力管线的迁改工作。2014年8月1日正式开始该车站施工，历时9个月，2015年5月12日顺利实现封顶，这是石家庄地铁3号线第二个完工封顶的车站，也是地铁1、3号线所有车站中有效施工时间最短的车站。

“槐安桥站的一个特殊性，也是难点，就是该车站与规划6号线垂直正交。也就是说，规划中的地铁6号线要从槐安桥站的下方穿过，但不在这里进行换乘。”这位负责人介绍说，因此施工中在确保该车站施工质量和安全的同时，也要考虑对6号线的一些预加固措施和预留孔洞及预埋件的设置。

“槐安桥站的另一个特殊性，就是该站是一个盾构机“两次始发，两次接收”的车站。即在车站的两端分别有两个盾构始发井和两个盾构接收井，车站的北端为两个盾构接收井，从东里站过来的两台盾构机正在左右线同时进行盾构施工，向槐安桥站方向进发。预计右线6月底可实现单线贯通，8月份左线可实现单线贯通。为确保盾构接收工作顺利进行，因此槐安桥站的路面恢复预计要等到8月底。