随着2015年年内威海站投入使用和青岛段开通运营，青荣城际铁路线路运行图将有进一步优化调整的空间。目前，青荣城际跨线增车受限于胶济客专“档期已满”限制，随着济青高铁的建成，动车出胶东将实现“两条腿”走路，届时青荣城际将会增加加开动车的空间。
　　
青荣城际铁路运行图规划中设有烟台站、青岛北站、威海站、荣成站四个始发站，目前烟台站和荣成站已经接入运营，威海站正在改造，青岛北站也在期盼青岛段打通接入青荣城际，预计年内青岛段和威海站将投入使用。
　　
据了解，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程于3月23日晚全面启动。中铁十四局青荣城际建设指挥部指挥长王维民介绍:“城阳站改造后设青荣车场，胶济货车场和胶济客车场，青荣城际通过青荣车场引进青岛北站。”
　　
威海站也于2014年年底开始建设，预计2015年5月份将投入使用，据了解威海站改造完成后，威海站将拥有足够的始发站空间。
　　
目前济青高铁的建设正处于准备阶段，济青高铁建成通车将缓解胶济客专运营压力，济南和青岛将实现1小时直达,烟台到济南也只需2个多小时。
　　
据了解，济青高铁设计行车速度350公里/小时，自济南东客站引出，向东经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，全长307.8公里，预计2019年3月建成完工。
　　
济青高铁建成后将缓解目前胶济客专“档期已满”的压力，为青荣城际线路开通更多跨线动车线路提供客观条件，为青荣城际线路运行插上了翅膀，届时烟威市民出行将更加方便、快捷。
　　
目前济青高铁支线潍莱高铁(潍坊到莱西高铁)已经列入山东省综合交通2020年近期规划，将有望随济青高铁同步规划建成。