【节点】郑焦铁路4月5日进入联调联试阶段

4月5日8点51分，修建了四年多后，DJ55102的白色动车组由郑州火车站1道开出，行至南阳寨站，沿郑焦铁路上行线运行，标志着郑焦铁路联调联试全面展开。

上线的动车，白色的车身，流线型的身材，是中国铁路总公司的综合检测列车之一，也是首列国产化CRH2A型列车，可以检测200-250公里的线路、信号和牵引供电设备状态，并及时发现各类缺陷，提示工作人员进行处理，保障运行安全。

据郑州铁路局称，郑焦铁路联调联试综合检测车前期将在180-200公里/小时之间进行运行试验，为做好联调联试，专门成立了12个动态验收专业组，从工程协调、专业技术、安全保障等方面明确责任分工；细化实施方案，组织专业部门预审联调联试大纲内容；建立主要问题销号制度，每日定时召开两次联调联试工作例会，梳理检查中发现的问题，并确保整改完毕。

【便捷】郑州至焦作最快30多分钟可达

“以前，焦作需绕道新乡至郑州，铁路里程140多公里，行车时间两个多小时。”在郑州上大学的焦作籍学生赵恒坦言，他很期待郑焦铁路开通运营。据了解，届时，郑州至焦作全程只需30多分钟。

如果参照郑开城际铁路的运行方式，郑焦铁路也将有一站直达和站站停的开行方式，郑开城际从联调联试到正式开通用了约2个月。“如果参照郑开城际，那么，郑焦铁路开通运营应该是6月初。”赵恒说。

但据铁路部门专业人士称，联调联试期间，会对发现的问题进行整改，具体开通时间要看问题整改情况，所以暂时还无法确定。

据了解，郑焦铁路全长70.255公里，线路自郑州站引出，经京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新建武陟东站和修武西站，接入新菏线焦作站，全线设计速度目标值200公里/小时（预留250公里/小时），设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作共7个车站。

【释疑】郑焦城际铁路为何改为郑焦铁路？

在中国铁路总公司和郑州铁路部门的信息发布中，之前习惯被称为“郑焦城际铁路”，被改为“郑焦铁路”。

为什么会这么改？

铁路部门称，去掉“城际”两字，意义变得不太一样，“郑州至焦作的城际铁路，其实并不是一段封闭的城际线路”，郑开城际铁路就是两座城市之间的一段相对封闭的线路，而郑焦铁路则不是，随着河南“米”字形高速铁路网的提出，“米”字形西北的这“一点”，与原有的郑焦城际铁路走向基本重合，所以，未来郑焦城际铁路是郑州经焦作至太原高铁线路的一段，从这个角度上说，它已经不是城际铁路了。