除甬台温铁路外，未来几年，台州市还将新增一条东西走向的交通大动脉——金台铁路(金华至台州)，这条铁路将与甬台温铁路形成“T”字形框架结构。

昨日，记者从台州铁路网规划暨金台铁路预可行性研究工作通报会上获悉，金台铁路可能采用双线标准投建，新建一条时速约200公里，客货共线货运为主的铁路。从金温铁路永康南站引出过横溪、白水洋，经临海市南侧分别引入台州、台州东及临海东站，线路正线全长约140公里，永康南联络线长6公里，台州联络线长6.3公里。

记者了解到，台州地区接轨方案中有台州站、临海站、台州南站接轨三种方案，而专家首推台州站接轨。理由是该方案金华至台州列车运营长度最短、运营费最省，同时结合我市城市发展总体规划，使铁路客运作业主要集中于台州站，货运、物流向外围延伸于台州南站、临海站、临海南站，形成“客内货外，南北联动”的运输格局。

根据沿线地形地貌条件、项目功能定位等因素考虑，永康至仙居间线路总体走向有沿台金高速走廊方案、经磐安设站绕行方案以及取直方案三个方案。据专家分析，经磐安取直方案线路顺直，辐射范围广，有利于改善磐安欠发达县的交通条件，促进区域经济统筹协调发展；沿台金高速走廊方案工程条件相对较好，在单线标准条件下投资较省，但线路长度较长，铁路吸引客货流范围相对较小。

会上，有关部门表示，将根据铁道部、浙江省、沿线地方意见及区域发展规划，结合本项目技术标准的深化研究，对两方案进行进一步比选，确定适合区域经济协调发展、有利于铁路最大限度吸引客货流实现双赢的线路方案。

据预测，2020年台州-金华的始发终达列车分别为9对，2030年为14对，台州-宁波、台州-温州的货流走沿海铁路，台州-金华的货流量2020年为475万吨，2030年为800万吨。