3月30日，广州地铁7号线首个盾构隧道“大洲车辆段出入段”宣告正式贯通。截至目前，7号线一期所有盾构已完成始发，共17台盾构机在地下全速掘进，力争在2017年底前建成通车。地铁公司表示，这条横贯番禺区的7号线在建成后，不仅设有4座车站与现有的地铁换乘，还在线路的东西两端预留了分别延伸至黄埔区和佛山市的条件。

与2、3、4号线换乘

据了解，目前在建的7号线一期工程横贯番禺区，西起广州南站，东至大学城南站，全长18.6公里，均为地下线，设车站9座，其中换乘站4座。线路将配6节编组列车，最高时速达80公里。规划部门预测，该线路建成开通后初期日均客流量约35万人次。

地铁公司介绍，7号线和2号线分别在广州南和石壁两个相邻的站点设置换乘站，有关负责人解释，这样的设计能分流部分不去南站只需换乘的客流，减轻广州南站的客流压力。

7号线与3号线、4号线分别在汉溪长隆站和大学城南站换乘。据了解，四座换乘站中，石壁站为平行换乘，其余三座为上下换乘，步行时间最快约为五分钟。

远期“东进黄埔、西联佛山”

记者从线路规划图上看到，呈东西走向的7号线一期工程串联起2号线、3号线、4号线，连接了广州南站-汉溪、大学城-高科技产业等重要组团，建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等区域提供有效的交通疏导，更为大学城地区的全面开发提供契机，对广州的“南拓”和“东进”战略形成了有效的支持。

地铁公司介绍，为了充分利用开发广州南站西面规划的土地，7号线一期工程在起点广州南站预留了向西延伸至韦涌站的条件，便于日后与佛山轨道交通线路的衔接；在终点大学城南站，则预留向东过长洲岛、向北穿珠江到大沙东的条件，甚至预留远期延伸至萝岗中心区，以进一步加快黄埔区和萝岗区的发展。

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7号线一期全长18.6公里，共设广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南等9座车站（以上站名均为暂定名）。

目前土建工程累计完成55%。