“隧道通了，我们的汗水没白流，这回终于可以松口气了。”隧道建设工人林守团一脸喜悦。经过西环二标铁路建设者14个月的艰苦鏖战，西环高铁颜春岭隧道2月4日全线顺利贯通，比原计划提前一个多月，为西环按期铺轨和通车奠定了基础。

据悉，颜春岭隧道是西环第12座贯通的隧道，全线最后一座隧道——荔枝岭隧道将于近期贯通。

驱车进入近3公里长、灯火通明的颜春岭隧道，只见隧道内二次衬砌大部分已完成，整个隧道宽敞、通畅。

“接下来还要进行抑拱、二衬、水沟和电缆槽施工，整个隧道计划3月底4月初全部完工。”中铁21局集团有限公司西环二标项目经理部一分部经理裴树木说。

据中铁21局集团有限公司西环二标项目经理部一分部常务副经理李向平介绍，颜春岭隧道全长2860米，隧道地质结构十分复杂，属于浅埋隧道，隧道大埋深在30米以内，最大埋深35米。隧道围岩岩体破碎，完整性差，稍有不慎极易坍塌，是西环全线唯一的二级风险隧道，其施工难度最大、风险系数最高，是西环全线的重点控制性工程之一。

该隧道原计划施工工期为35个月，后因无法满足西环高铁通车要求被一压再压，最后压到15个月。

“工期紧，任务重、施工安全风险大，这对我们是次严峻的考验。”李向平坦言。

该隧道从2013年11月开工，为加快施工进度，西环二标项目经理部优化施工组织，加大人力、机械投入，从东西两头同时掘进，并在隧道中间开挖1、2号斜井，再从主洞开挖，增加4个工作面，实行多点并进。

“隧道上部有石油管道、天然气管道等，施工爆破稍有不慎，就有可能引发重大事故。”裴树林说。

炮工李华说，每个工作面要凿200多个炮眼。采取分次爆破，严格控制炸药量，每次爆破控制在掘进1米左右强度。

李向平介绍说，隧道内气温比洞外还要高出10摄氏度以上。在均温超过50摄氏度的隧道内，工人们头顶安全帽，基本是赤膊上阵，冒着高温施工。

一年多来，近千名工人冒酷暑，战台风，24小时不间断施工。爆破开挖、立架、喷浆、除渣、二次衬砌……一道道工序有序衔接，隧道一米一米向前掘进。

经过工人们400多个日日夜夜的鏖战，最终攻克了西环全线的“卡脖子”工程。