2月底，北京地铁6号线二期开通后将与6号线一期贯通运营，届时从最东端的通州潞城站到海淀五路居站只需70分钟，早高峰发车间隔也将根据客流情况缩至3分半或3分钟。乘客需要注意的是，通运门站和北运河东站将暂缓开通。

6号线贯通运营后70分钟跑完全程

地铁6号线一期工程西起海淀五路居站，东至朝阳草房站，已于2012年开通。6号线二期线路全长12.4公里，全部为地下线，共设车站8座，自西向东依次为物资学院路站、通州北关站、通运门站、北运河西站、北运河东站、郝家府站、东夏园站、潞城站。其中通州北关站、通运门站为换乘站，实现与远期规划的R1线、S6线的换乘。据介绍，6号线二期车站站名方案将在报请市政府批准后发布实施。

6号线二期将于2015年年底开通试运营，通运门站和北运河东站暂缓开通。6号线二期将与一期贯通运营，无需在中途换乘。市交通委相关负责人表示，6号线将成为东西向城市轨道交通的快速轨道线。预计从通州潞城站到海淀五路居站只需70分钟。

6号线将西延至苹果园

根据6号线一期目前工作日客流量变化监测情况看，早高峰进城方向，从东边终点站草房站到青年路站客流压力较小，青年路到金台路区间各站，早高峰压力大。其中十里堡到呼家楼满载率在100%—120%左右。地铁运营公司相关负责人表示，6号线一期主要面临客流增长过快与运力不足之间的矛盾，为解决此问题，2015年8月1日起，6号线一期采取大小圈套跑的方式组织行车，工作日晚高峰开行草房站至车公庄西站的小圈车来缓解晚高峰期间的高客流段面问题。

该负责人说，为应对6号线一期、二期贯通运营后可能出现的大客流，计划进一步缩短6号线高峰发车间隔，早高峰发车间隔将根据客流情况考虑缩短至3分半或者3分钟，以进一步提高运力。之所以不能更快频次地发车，是还要考虑10号线以及线网的客流压力。

6号线一期、二期建成后，线路还将继续西延至苹果园公交枢纽，构成长达53.7公里的东西贯通线，乘客可在石景山苹果园上车，不经任何换乘直达通州。

焦点

6号线分流八通线作用有限

由于6号线途经通州、朝阳区东部等一些居住密集区，预计客流会有一定增长。地铁运营公司相关负责人介绍，6号线一期初期工作日客流量每天40万人次左右，截至目前工作日客流量攀升至60万人次左右，年底与二期贯通运营后，预计每天客流会增至80万人次。

“主要是吸引部分通州的乘客，目前沿线居住量还不是特别大，但未来随着人口密度增加，客流量突破100万人次也很快。”该负责人说，6号线二期投入运营后，预计最东端的潞城站将吸引来自燕郊的大客流集散，物资学院路站的客流也会较大。但对八通线客流的分流作用有限，因为交叉客流并不多。

非机动车停车场覆盖全线

为方便沿途市民乘坐地铁6号线出行，6号线二期共设集散广场约6827平方米；非机动车停车场总规划面积约9822平米，预计可停放5456辆非机动车，非机动车停车场近乎覆盖全线8座站点，将于年底前随轨道开通建设完成投入使用。

此外，由于6号线通州北关站周边正在进行地块开发，道路尚未完善，通州区政府将于年底前建设临时道路，实现通州北关站与北侧京榆旧线的联通，满足乘客接驳换乘需求，解决“最后一公里”的出行难题。通州区政府将在6号线二期终点站周边规划1处P+R停车场，目前该项目处于前期规划阶段，待建成后将充分满足小汽车接驳换乘需求。