长沙轨道集团12月22日发布公告称，长沙地铁5号线一期准备开始编制环境影响评估报告（下称：环评报告）。据悉，地铁5号线全线沿万家丽路走，一期共有18个地铁站，其中有7个是换乘站，计划2015年动工。地铁5号线采用的是和地铁2号线一样的B型车，最高时速也是80公里。

全线沿万家丽路走

环评报告编制是地铁动工前必须要经过的一个环节，专业公司将就地铁建设可能对环境带来的影响做预测。与地铁建设有关的环境影响主要在噪声、振动、污水和大气污染等方面。

通过环保部门审核后的环评报告会在网上公示，届时感兴趣的长沙市民可上网提意见，等待专家评审通过环评公告了，地铁5号线才能开始建设。

长沙地铁5号线一期南北向、全线沿万家丽路走，18个地铁站中有7个是换乘站，线路具体走向及换乘站位置如下：北起自万家丽北路上的蟠龙路站，过湘龙路、开元西路，在洪山路路口设万家丽北路站（与3号线换乘），继续向南过三一大道、下穿浏阳河，于晚报大道路口设晚报大道站（与7号线换乘），过远大路，于荷花路路口设万家丽广场站（与2号线换乘），在人民路路口设站（与6号线换乘），之后继续南行，穿越圭塘河，于劳动东路路口设站（与4号线换乘），于木莲冲路口设站（与9号线换乘），在湘府路口设站（与8号线换乘），之后线路向南于天际岭公路隧道西侧穿越山体，至时代阳光大道站止。

无法与高架同步施工

2014年4月，万家丽路开始围挡进行为期一年半的高架快速化改造，给城东交通通行带来巨大压力。有人疑问，既然长沙地铁5号线也是沿万家丽路走，那为什么两个项目不能同步建设、将对交通的影响降到最低呢?

长沙市市政设施建设管理局相关负责人解释，长沙东部城区快速发展，增长迅猛的车流量给南北向交通造成困境，特别是韶山路、万家丽路和东二环线拥堵现象非常严重，为了尽快缓解城区交通压力，经过多次论证分析，决定建设一条人车分离的南北快速大通道，这才启动万家丽高架快速化改造。

“若地铁与万家丽路快速化改造交叉施工，万家丽路上的交通疏解将无法实施，只能有序衔接。”长沙轨道集团相关负责人介绍，“5号线动工时，万家丽高架快速化也已基本完成，高架的通行不会受到影响，只需要对地面进行局部围挡，整体通行能力应该会高于现有万家丽路。”

长沙地铁进展

地铁1号线一期：20个地铁站中，开福区政府站、北辰三角洲站等5个车站的主体和附属结构已完成，道路已恢复;汽车北站、开福寺站等11个站点主体结构完成，正在进行附属结构施工;黄土岭站-中信广场站、南门口站-南湖路站、汽车北站-北辰三角洲站-开福寺站共12个盾构区间双线贯通;中信广场站至尚双塘站明挖区间完成，高架区间简支梁、连续梁完成。

地铁2号线西延线：车站、区间土建施工已全部完成，轨道施工单位已进场，车辆开始制造。

地铁3号线一期：洋湖垸站、洋湖公园站、汽贸大道站、星沙大道站等站点正在施工，莲坪大道出入段线交通疏解一期施工完成，南二环站、车站路站、工农路站、东六线站等站点正在进行交通疏解及管线迁改施工。