地铁十一号线工程线路平面图
白云山底下的隧道、云台花园站南移至广园路
广州的首条地铁环线——11号线，两次向社会公众征求环境影响意见后，在环保方面作出重大调整，决定更改线位，避让白云山和海珠湿地。在环评公示阶段，线路因穿过“市肺”“市肾”，引发环保团体的担忧。目前，经过修改的11号线环评报告即将向省环保厅申报。一旦完成环评报告审批，工程可行性研究报告获批就指日可待。
环评民意：
八成人支持建11号线
广州的首条地铁环线——11号线，全长43.2公里，车辆采用8节编组的地下线路，建成后将贯穿天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个核心区，有19座地铁站与既有运营、在建或规划线路换乘，能够极大地缓解广州中心城区的交通拥堵问题。
这样一条沿线建筑物密集、人口高度集中的11号线，其建设得到了8成市民和团体的支持。2013年，地铁公司先后两次向社会公众征求环境影响意见，提供项目概况、环境影响、环保措施及初步评价结论等方面的信息，并广泛征求公众意见。同时，地铁公司对沿线相关的居民小区发放个人问卷，并对沿线村委会、社区等单位进行了团体调查。
数据显示，78.77%的个人被调查者表示支持，4.68%的个人表示有条件支持，13.58%的个人表示无所谓；77.27%的团体被调查单位表示支持，15.58%的团体表示有条件支持，7.14%的团体表示无所谓。
不同声音：
穿过云山和湿地生态保护成疑
环评期间，本地的环保团体、环保志愿者发现，11号线要下穿“市肺”白云山、擦过“市肾”海珠湿地，对线路产生的生态影响表示担忧。由于官方公布的环评报告仅为简本，披露的消息不够详尽，环保志愿者们提出公示环评报告全本的要求，希望全面介绍地铁建设运营期间对生态敏感点的影响。
环评报告指出，11号线不会对白云山景区景观的完整性和动植物的保护产生影响，也不会对白云山风景名胜区的保护和旅游造成较大影响。至于“市肾”，线路位于海珠湿地公园北侧约30米，车站出入口位于湿地公园大门口外侧广场，不会对湿地的保护造成影响。
3月份的地铁动态显示，11号线已完成环评报告的二次公示，穿越白云山的表述依然保留：“已编制完成了穿越白云山风景区专题报告，并上报了市白云山风景名胜区管理局。”
两项重大调整：
云台花园至大金钟段向南移
12月4日，地铁公司通报：“社会各界的意见得到了市委市政府高度重视，11号线在环保方面作出重大优化，避让白云山和海珠湿地。”为此，规划部门和地铁公司专门对多个方案进行了反复论证，最终决定调整线路，以最大限度保护广州市两大重要的生态区。
涉及白云山的是云台花园站至大金钟站的隧道区间。根据原方案，这段隧道要穿越白云山底下。现在，规划部门决定将该区间南移，调整到广园路底下穿越，不再穿越白云山底下及白云山风景区核心保护区。
地铁公司表示，受线路走向限制，云台花园站的位置将由原来的云台花园正门，往南移动150米至广园路上。换句话说，日后出地铁的乘客需要多走150米的路才能到达白云山。
海珠湿地公园门外地铁口取消
11号线在海珠湿地公园门口设石榴岗站。地铁公司解释，11号线行经海珠湿地公园的区间和石榴岗站，均距离该公园规划用地30米，没有进入海珠湿地公园范围，仅有2个位于湿地公园门口人行道的地铁口，进入了湿地公园规划用地范围。
在本次调整中，规划部门结合海珠湿地管理办公室、部分环评专家和公众提出避免对海珠湿地影响的意见，决定石榴岗站不在湿地公园门口人行道设置地铁口，只保留对面马路的两个地铁口。日后，市民出地铁站后需要过马路进入海珠湿地公园。
环保措施：
全线斥资2.74亿元减振减噪
11号线全线走地下，但依然难免会产生振动和噪音。地铁公司在环评报告表示，将投资超过2.74亿元用于线路的减振降噪。全长43.2公里的11号线，将根据敏感点与线路的距离和振动超标量等指标，分段对隧道增加各种减振设施。
在最敏感的路段，约有16300米需要加装钢弹簧浮置板道床等最高减振等级设施，减振效果大于13分贝。在6号线的黄花岗站至沙河顶站区间，也曾采用同类设施，沿线有中科院广州分院、广州市警备司令部等单位，中科院的微生物研究所内有大量的精密仪器，稍有振动都会影响研究结果。对较敏感和其他超标敏感点的路段，分别安装减振设施，至少减振8分贝和5分贝，确保环境振动影响在国家标准之内。
地铁公司表示，会采取加长风亭消声器、选用超低噪声冷却塔、排风口设导向消声器、调整风亭位置直至距离敏感点15米外等综合措施，保证各敏感点噪声控制在国家标准内。
审批进度：
环评报告将上报 开工指日可待
2014年1月，地铁公司挂出11号线的设计、咨询、总体总包等10个工程招标公告，其中提到线路有望在2014年年底开工。如今，距离拿到俗称“开工纸”的工程可行性研究报告批复，还差一步之遥。
广州地铁表示，自2012年下半年启动11号线工程可行性研究报告工作以来，已经进行了十多个专项的研究申报。目前，审批所需的各个专题研究项目中，除环评报告待批外，其余手续均已完成。经过修改完善的环保报告，即将向省环保厅申报。一旦完成环评报告审批，工程可行性研究报告获批就指日可待。