黄织铁路重点控制工程凤凰山隧道于6月18日下午成功贯通，为全线9月底通车攻克了最后的难关。
黄织铁路是国家“十一五”重点规划西南出海通道四川隆昌至广西百色铁路线最先开工的一段，线路从既有贵昆铁路黄桶站接轨，经贵州普定县到织金站，正线长63公里，为单线电气化Ⅰ级铁路。全长6662米的凤凰山隧道位于黔西典型的喀斯特地貌地区，地质特别复杂，集洼地、溶沟、漏斗、暗河、天窗、瓦斯等隧道难题于一体，最大日涌水量50多万立方，施工难度世界少有，被称为隧道施工的博物馆。
为此，担负施工任务的中国铁建二十五局集团高度重视，选派精干力量，科学施工管理，遵照先治水、弱爆破、早支护、快封闭等原则进行施工，采用超前小导管注浆、管棚、钢架、钢筋网、喷射砼等多种支护手段，以强支护体系确保施工安全。还在洞内设置了安全逃生通道，不定期进行应急逃生演练。
历经4年艰苦奋战，成功穿越了两条百米暗河，一个岩溶滞留带，一个干河断层、一个煤层及五个溶岩发育带，终于成功贯通隧道，并创造了单口掘进3493米的记录。