两辆轻轨短车重联改造的新式轻轨长车

一列由蓝色短车和银色短车连接组成的新式轻轨长车投入轻轨3号线的运营。据长春市轨道交通集团工作人员介绍，这是首列已经完成短编组车重联改造的轻轨客车。两辆车重联后比原来运载能力提高一倍，可以缓解运力不足的现状。虽然看似两辆车的简单连接，实际上它要通过网络重联，实现两辆车的牵引系统、制动系统、网络控制系统、列车广播系统等20余项功能的统一控制。

为保证改造车辆性能稳定，重联后的车辆还通过了低压静态调试、高压静态调试、厂区试车线低速测试、整车性能调试、夜间3000公里无故障载荷安全运行调试等多项安全测试，最终通过专家组评审后才上线试运营。

改装20辆短车节约1.4亿元

目前长春轻轨3号线拥有20台短车，都是线路投入运营初期购置的。随着客流量的增加，轻轨3号线后期采购的车辆和轻轨4号线采购的车辆都是运力更强的长车。

“根据目前的客流量，只有全部使用长车才能满足高峰时段的需求。每台价值800万元的短车弃之不用太可惜，再额外购买10辆长车需要投资1.7亿元。为了节约购车成本，我们决定从现有短车做文章。”长春市轨道交通集团工作人员说，该集团联合长客集团组成短编组车重联改造技术攻坚小组，并在2012年年末编制完成改造计划，着手对短车实施改造。

对短车的重联改造主要包括对车体结构、车辆设备及软件系统升级改造。“短编组车辆重联改造单价300多万元，如果将现有的20辆短车进行重联改造，总共需要0.3亿元的费用。与新购买新长车的投入相比较，可以节约1.4亿元。”工作人员说。

两车之间通过棒式车钩连接，确保重联车辆最大加速度及最大减速度时车辆运行安全，同时保证车辆行驶即有线路的最小曲线时安全运行。另外，列车广播系统还增加了可存储一周的客室监控、司机室监控、车辆行驶方向路况监控录像等功能。还对车辆站名动态图、报站器、LED信息显示屏等系统进行了更新升级改造，极大地方便了市民乘车的需要。