日前，大（理）瑞（丽）铁路保山至瑞丽段保山境内征地拆迁工作对接会在保召开。会议由大瑞铁路建设管理单位云桂铁路云南公司组织，云南省铁建办、保山市铁建办和征地拆迁涉及的龙陵县、施甸县相关部门负责人以及施工、设计、监理、地勘等单位项目负责人参加会议，对征地拆迁工作进行了分工，明确了工作时限。这标志着保山至瑞丽铁路段进入实质性开工阶段。
据了解，保山至瑞丽铁路将首先开工高黎贡山隧道和怒江四线特大桥。此前，怒江特大桥和高黎贡山隧道进口（一标)于7月底在北京完成了施工招标工作，大桥和隧道进口（一标)均由中铁十八局中标，中标金额15.81亿元，工期55.2个月。怒江特大桥、怒江火车站和长6.927公里的隧道（进口正线），以及路基、导洞等，目前，施工单位已开始进场。
怒江四线特大桥和保山至瑞丽铁路高黎贡山隧道是全线施工难度最大的工程，是保山至瑞丽段的重点控制性工程。怒江四线特大桥东岸位于施甸县太平镇大坪子村，西岸属龙陵县腊勐乡腊勐村。特大桥全长1.024公里，主墩墩高为110米，建成后为世界第一大跨度铁路拱桥。高黎贡山隧道长35.538公里，西端口即为德宏傣族景颇族自治州的芒市地界，是亚洲最长的铁路隧道，而且面临高地温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶和滑坡等不良地质。