日前，地铁1号线烈士陵园-和平医院站盾构区间左线隧道实现贯通，目前开始盾构机的吊装转场，预计8月25日开始右线盾构始发。据介绍，石家庄地铁1号线已有3条盾构区间实现单线贯通。

7月31日上午，记者来到地铁1号线和平医院站，看到在盾构井的上方，可以起吊250吨的履带吊车正在将盾构机部分盾体向上吊装，旁边等候的是有近30个车轮的运输车。而在运输车上，可以看到巨大刀盘和部分盾体。盾构井的下方，盾构机已经驶出隧道，可以看到有一片片管片砌成的光滑隧道悠长而光滑。据负责该项目的中铁港航局集团有限公司相关负责人介绍，烈士陵园-和平医院区间长990米，埋深10至17米。在该盾构区间，最大的难点是要穿越II级危险源民心河，其中民心河宽21米，高度5.5米，水深度2米，河床底与隧道拱顶净空高约12.5米。但经过技术攻关，盾构机顺利下穿民心河。

这位负责人告诉记者，该区间使用的这台盾构机，是首台专门为石市地铁定制的巨无霸盾构机。今年3月15日运入烈士陵园站施工现场，4月25日开始从烈士陵园站始发，在这期间，他们按照“人停机不停、把时间用足、空间用满”的方法，实行24小时不间断施工，24小时监控量测严把过程控制关，不断优化施工方案，保证了施工的顺利有序进行。经过近3个月的努力奋斗，实现单线贯通。现在正在进行吊装转场至烈士陵园站右线区间隧道，经过重新安装后，预计8月25日继续始发，再经过近3个月的时间，可实现右线区间隧道的贯通。

“晚上，首批盾体将开始起运到烈士陵园站。”这位负责人说。据介绍，烈士陵园站为地下双层岛式站台车站，设置3个出入口、2组风亭和1个消防专用通道，车站总长220米。“我们这个车站有两个最大的特点，首先它是一个四次盾构始发站，也就是说盾构机要从这里进行四次始发。也就是说首先需要在和平医院站至烈士陵园站区间进行两次盾构作业，然后再进入烈士陵园站至中山广场站区间进行两次盾构作业。其次这里还是一个铺轨基地，整个地铁1号线一期工程共有4个铺轨基地，这是其中之一，将来地铁的轨道将从这里进入隧道进行铺设。”

“烈士陵园站的主体施工已经完成约70%，目前我们在加快施工进度，确保9月底完成主体封顶。”这位负责人告诉记者。