随着一列“和谐号”高速综合检测列车从新疆哈密枢纽站徐徐开出，车上线路、接触网、通信、信号、空气动力学等六大检测系统迅速启动，这标志着兰新铁路第二双线哈密段正式进入联调联试阶段，这条世界上一次性建设里程最长的高速铁路通车运营进入倒计时，哈密由此迎来“高铁时代”。

这列首次到达哈密的动车检测车，它的到来标志着兰新二线哈密段进入到联调联试阶段，现场记者了解到，所谓的联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信信号等设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直到各项系统及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

兰新铁路第二双线新疆段的联调联试共分3个区段：乌鲁木齐火车站至鄯善北站、鄯善北站至哈密站、哈密站至石板墩站。全长360公里的哈密段被分为了两个区段。用于此次联调联试的综合检测列车，实际上就是一辆高铁动车，改造后加装了许多检测设备，使之能够在高速运行的同时，收集、检测供变电、通信、探伤、自然灾害影响等各种数据，从而验证兰新铁路第二双线是否达到设计速度运行的要求。

兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时250千米，比目前疆内运行速度为每小时120—140千米的特快列车提速一倍以上，列车能够高速运行得益于全线采用电气化牵引，以清洁的电力为主要动力。

中铁建电气化局兰新二线项目经理部二工区副经理张景栋告诉记者：兰新客运专线采用的是AT供电方式，然后由铁路沿线设有专门为接触网供电牵引供电变电所，由地方供电公司变电站提供两路单独的220千伏电源，为牵引供电所供电，然后两路220千伏外电源互为热备用，通过牵引变电所里面变压器以及变电装置跟国网220千伏电源转化成专门为机车供电的27.5千伏电源，为机车供电，并通过所内的综合自动化系统对线路进行保护。

为保证列车在设计时速250公里范围内安全运行，新疆段的联调联试将持续120天左右，预计10月1日可达到试运行条件，从7月7日起开始的鄯善北站至哈密站的调试工作，在2014年8月完成。

中铁建电气化局兰新二线项目经理部二工区副经理张景栋介绍说：联调联试是从鄯善到哈密段进行联调联，计划联调时间为一个月，8月初左右完成，联调联试结束之后就可以开通运营。

兰新第二双线的联调联试期间列车为带电运行，为保证线路调试工作顺利展开，安全防卫工作也是重点，铁路民警每一天沿线巡查时间超过了10小时。哈密铁路公安处哈密所线路民警鲁文智告诉记者：他们每天提前两个小时到达岗位以后，对桥头和逃生通道还有沿线的防护网都要认真检查。包括防护网下面的刺丝滚轮的安装还有底部间隙部分还有桥底下的铁栏杆是否牢固可都要进行仔细的检查，确保联调联试列车通过过辖区内安全无事。

兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项默2014年底前，新疆段的通车运营，届时兰州至乌鲁木齐的铁路通行时间将有现在的20多小时缩短至8小时，届时，乌鲁木齐至兰州高铁将融入全国高速铁路网，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。