目前，青烟威荣城际铁路全线路轨桥梁吊装工程已经进入最后冲刺阶段，相关站台、车站、路面保护工程建设正在加紧进行中，预计6月初将完成制梁任务。

按照计划，青荣城铁6月份实现全线贯通，8月份完成铺轨，年底实现通车。建成后，青岛至烟台、青岛至威海平均旅行时间将由现在的3.7小时、4.3小时缩短至1小时、1.5小时以内，实现胶东半岛城市群一小时生活圈。

据介绍，在各类交通设施中，铁路运力最强、辐射带动功能最大、安全系数最高，在整个交通体系中处于核心地位。目前看，烟台的差距在铁路，制约在铁路，未来的希望也在铁路。

青烟威荣城际铁路年底建成，龙烟铁路2013年开工，建设工期为3年。“这两条铁路将成为烟台客货运快速通道，此外，我们还在加快潍莱高铁、环渤海高铁的规划建设工作。”烟台市发改委副主任顾维良表示。

龙烟铁路是德龙烟铁路的重要组成部分，途经龙口、蓬莱、开发区、福山、芝罘，全长约113公里，总投资约63.1亿元。2014年计划全线开工建设，计划完成投资16亿元，年内完成路基、桥涵45%，隧道完成70%。龙烟铁路建成后将彻底打通北部货运大通道，极大改善港口集疏运功能的同时，还将提升烟台的城市地位。

规划的潍莱高铁在潍坊站向东延伸，经平度、莱西，接入青荣城际铁路，到达烟台。全线长126公里，总投资190亿元，设计时速300公里以上，将争取随近期规划的济青高铁一并开工建设。

环渤海高铁设计时速200至250公里，与德龙烟铁路方向大致相同，全长约575公里，投资约604亿元。建成后，按时速200公里测算，烟台到德州约需2小时40分钟，德州到北京按时速300公里测算，烟台到达北京约需3小时50分钟。