5月19日，四川省政府办公厅印发了《关于加快城镇基础设施建设实施意见》（简称《实施意见》）。《实施意见》提出，加快换乘枢纽、停车场、公交站点和加气站等配套服务设施建设。推进成都市地铁建设，支持绵阳、南充、泸州等有条件的大城市开展城市轨道交通规划方案研究。5月20日，记者从南充市发改委获悉，早在2012年9月与2013年11月，南充市就曾两次对轨道交通网线做了初步规划。

轨道交通已做好了用地预留

2013年7月，记者从南充市规划局获悉，发展轻轨交通基本要求城市人口需达到150万以上，总GDP至少600亿元，高峰客流需达到1万至3万人。“目前南充市只有客流量达标。预计2020年能全部达标，但南充市城乡规划局已做好了轨道交通的用地预留。”规划局相关负责人称。

前期规划3条线路贯穿城市中心

在《南充市综合交通枢纽规划》中记者看到，根据南充市人口发展对交通的要求，以及未来公交出行需求预测结论，综合城市发展布局，共规划两条轨道交通线路。

1号线路从顺庆区潆溪起，经南充火车北站、潆华工业园、北干道、人民路、红光路过江，至高坪航空港工业区，北面预留往外衔接城际轨道的可能，东南方向预留衔接机场的可能，全长20公里；2号线从南充火车北站起，经荆溪片区、清泉湖景区、小龙片区、江东大道、高都路、梨园街过江，经嘉陵紫府路到都尉路，全长29.1公里。

这两条轨道交通线总体呈“又”字形布局，共3次过嘉陵江，城区内有两处。1号线穿越客流量最密集的市人民路沿线，能较好地拉动客流，同时往北至火车北站、潆溪并预留往北继续延伸的可能，能较好地带动潆溪片区的发展，并加大北站与城区的联系。2号线连接北部新城，沿客流密度更大的江东大道布设，能较好地带动高坪南北向发展。

2013年12月，《南充市城市地下空间利用规划》出炉，在《南充市综合交通枢纽规划》的基础上，对规划轨道进行了调整，设计有3条线路，优化后呈现“日”形的线网形式，贯穿城市中心，连接城市主要客流集散点，构建网线整体骨架，线网总体规模62.8公里。

线路规划：

1号线：从潆溪公园起，经南充北站、潆溪工业园区、马市铺路、金鱼岭路、铁欣路、铁荣路、莲池路、文化路、人民路、陈寿路至都尉路，背面预留往外衔接成绩轨道的可能，全长20.7公里，设17个站点，站间距1.29公里。

2号线：从南充市北站起，经荆溪片区、清泉湖景区、小龙片区、江东路、高都路、蟠桃街过江经耀目路。全长27公里，设19个站点，站间距1.5公里。

3号线：从西华师大起，经石油路、清泉坝过江、阳春路、沁园路、东顺路至南充机场。全长15.1公里，设12个站点，站间距1.37公里。

站点设置：

1号线布置17个站点，其中3个换乘的枢纽站；2号线布置19个站点，3个换乘枢纽站；3号线布置12个站点，2个换乘枢纽站。

其中，1号线全线在地下，共20.7公里；2号线地下线长21.2公里，高架长5.8公里；3号线全线地下，15.1公里。

市发改委：轨道建设将提上议程

为避免轨道交通在地面敷设对道路形成严重分离，南充市基本不采用地面敷设方式。外围区域采用高架形式，老城区及高坪核心区采用地下敷设方式。因南充北站建设预留了轨道交通地下通过线位，1号线大部分为地下段，综合考虑下，核心区以北所有线位均采用地方敷设形式。

“ 根 据《南充市城市总体规划（2010-2020）》：远期目标2020年地方财政一般预算收入176亿元，国内生产总值3000亿元，城镇人口760万人、规划线路客流规模单向高峰小时超过1万人。适宜采用轨道交通轻轨指使。”发改委相关负责人告诉记者，目前仅是初步的规划，需结合城市人口发展、城市布局等问题。“《实施意见》颁布后，相关部门会将此事提上议程，结合城市发展需要，规划研究轨道建设。”