今日上午11时，云桂铁路云南段建设动员大会在昆明举行。云桂铁路计划2015年建成通车,全线暂设南宁、百色、富宁、广南、普者黑、弥勒、石林板桥、阳宗、昆明南、昆明东及昆明等28个车站。今后，昆明到南宁会更便捷，花5小时就能到达。

全长710公里

时速200公里以上

云桂铁路是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分，线路位于云南省和广西壮族自治区境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，其中云南省境内471公里。全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。线路等级为Ⅰ级双线，采用电力牵引，旅客列车设计行车速度为昆明至百色时速200公里（预留时速250公里空间）、百色至南宁时速250公里。该项目由铁道部、云南省、广西壮族自治区合资建设，建设工期6年。

云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造。溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。

修建云桂铁路可提高昆明至广州铁路通道能力，优化和完善区域铁路网布局，促进西南与“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈经济发展和沿线国土资源开发，带动民族经济发展。云桂铁路对扩大西南地区出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。

拉动内需

铁路成了火车头

此前，面对席卷全球并迅速蔓延的经济危机，党中央国务院作出了加大铁路等基础产业和公共领域的投资，拉动内需增长，确保国民经济稳定健康发展的战略决策。在这样的背景下，铁路行业成为了拉动内需增长的火车头。

昆明铁路局紧紧抓住国家扩大内需、加大铁路建设投资这一有利时机，牢固树立抢抓机遇意识，在铁道部和云南省委、省政府的坚强领导和大力支持下，全力加快推进云南铁路建设。

2003年至2008年，云南铁路建设投资共完成151.5亿元，年投资完成数从2003年的1.2亿元增加到2008年的45.5亿元。2009年昆明铁路局铁路大中型建设项目计划累计投资额达 76.4亿元，加上六沾二线成都局施工部分等工程的投资，2009年云南省境内铁路建设投资计划实际高达87.4亿元。到2020年，云南铁路建设总投资将达3000亿元。