4月29日，记者从合肥市轨道交通建设现场获悉，到5月份，合肥站到凤阳路站之间的区间隧道将率先全线贯通。同时，轨道交通1号线六标“长丰一号”盾构机已经从望湖城站始发，启动区间掘进作业，这标志着望湖城站—高铁站正式进入区间盾构推进的攻坚新阶段。

合肥站到凤阳路站将贯通

记者从施工单位获悉，目前合肥轨道交通1号线合肥站到凤阳路站右线已实现贯通，这将是工程全线首条贯通的区间隧道。

沿着一条回环阶梯，工人们就能深入到地下20米的施工现场。据施工方介绍，地下共有两条平行的圆形隧道。东侧的左线隧道口有一台大型盾构机，正不停地运输挖掘出来的泥浆。技术人员表示，他们对盾构机进行了改造，提高了工作效率。
　　相较于左线忙碌的场景，右线隧道主体已经全部完工。圆形隧道内部的墙壁上安装了管板片，并由加强螺栓牢牢固定，犹如一层铜墙铁壁。在隧道中间的地面上，一条临时轨道向前延伸，布置有很多照明灯具和应急电源。项目工作人员介绍，隧道内的场景已大致确定，地铁通车时不会有太大改变。至于地铁轨道铺设工作，则要等全线贯通后才能进行。

项目负责人还介绍，合肥轨道交通1号线合肥站到凤阳路站区间隧道的右线，已于4月中旬完成贯通。目前，该区间左线掘进施工也在加紧进行中，如果一切顺利，有望在5月底实现区间全线贯通。

“长丰一号”服役望湖城站

据中铁十八局集团项目部介绍，望湖城站—高铁站盾构区间开挖，始发于望湖城站右线，向南到高铁站后，再在站内调头，从高铁站始发，由左线向望湖城站方向开挖，最后到达望湖城站，开挖区间内，沿线以荒地和水稻田为主。

“长丰一号”盾构机是中铁十八局在合肥市轨道交通建设进程中的第一台区间作业盾构机，该机总长86.28米，重达450吨，是中国铁建重工集团专为合肥轨道交通1号线量身定做的自主研发地下“巨无霸”。去年12月底， “长丰一号”吊装下井，本月，“长丰一号”盾构机比计划组装工时提前6天完成，顺利从望湖城站始发，这也标志着正式进入区间盾构推进的攻坚阶段，为加快1号线的施工进度创造了条件。