日前在昆明举行的“多式联运物流园区建设与运营样本分析研讨会”显示，我国首条多式联运铁路专线—腾俊·国际陆港铁路专用线将在2014年底完成铺轨工作，待2015年验收后即可投入使用。此举将加快云南省在“一带一路”建设进程中的速度。

多式联运，是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式—海、陆、空、内河等。腾俊·国际陆港位于晋宁县中谊村火车站旁，项目总占地面积3669亩，总投资预计超过40亿元，由物流基地（包括多式联运平台）、国际贸易采购供应中心两大核心项目组成，集商贸、物流、仓储、电子信息、会展、金融等功能于一体的大型复合体项目。

据腾俊·国际陆港投资方—云南腾俊投资集团高层介绍，中谊村火车站是昆明铁路枢纽改造的一个节点工程，而腾俊·国际陆港与该节点工程互为一体，因此，改造后的中谊村火车站将增加8条铁路运力线，其中有3条线是专门为腾俊多式联运仓储物流园区配备的。

值得注意的是，继相关部门批复腾俊建设专用线后，截至今日，已完成100万吨土石方工程量，预计在今年年底达到铺轨条件，明年完成相关建设后即可正式投入运营。届时，腾俊多式联运铁路专线将与中谊村火车站的8条到发线共同构成800万吨/年的货运吞吐能力，承担起昆明市三分之一的物流货运量。

中国铁路总公司运输局物流市场处高级工程师李想说：“腾俊·国际陆港多式联运铁路专用线将是我国首条建成专用线，而且是一条与国家铁路网无缝对接的专用线。”与此同时，腾俊·国际陆港的公路货运站场还是国家179个一级公路货运站场之一，不仅具有上千辆大型货车停靠场所，而且具有现代化的公路管理系统和配套服务设施，将构建成为面向东盟、服务全国的重要公路枢纽。

由此可以想象得到的是，腾俊·国际陆港作为泛亚铁路东线和中线的重要节点站，其除了为整个园区提供辐射东盟的公铁联运系统外，还将是云南唯一一个将公路站场和铁路站场无缝连接，全国第二个实现公铁枢纽结合的物流基地。