3月28日上午上午11时，随着欢快的鞭炮声响起，郑州特大桥郑州东站最后一榀箱梁稳稳落下，标志着中国铁建十五局集团郑开城际铁路工程全线1305孔架梁任务全部完成，又一重大节点控制工程实现，为下一步加快推进铺轨施工创造了先决条件。

新建郑州至开封城际铁路由郑州东站城际场引出，沿金水路、郑开大道南侧，至开封市宋城路站，线路全长50.537km，其中有特大桥两座，共需完成架梁1305孔，其中开封特大桥565孔，郑州特大桥740孔。自2011年4月1日首架以来，郑开指挥部和铺架项目部为确保安全、优质、高效完成架梁施工任务，紧紧围绕架梁这条主线，超前谋划、精心组织、科学施工，成功克服了点多线长运距远、高空作业风险大、小曲线半径架梁技术论证和梅雨季节、冬季施工等诸多困难，为架梁通道扫清了障碍，铺平了道路。此外，铺架项目定期组织技术员及关键岗位人员进行技术交底和安全培训，同时，针对每个桥梁支座、锚栓孔几何尺寸逐个排查，发现问题及时整改，确保每孔箱梁的安全、准确、顺利架设。

在局指挥部和项目部的严格管控和架梁员工的共同努力下，自开架以来全线未发生一起安全质量事故，做到了善始善终，平平安安。特别是局指挥部通过开展劳动竞赛活动等激励机制，优化施工方案、整合生产要素、调整制架工序，使施工进度进一步加快，每天以2-3片的速度稳步推进，曾创下了月单机架梁70榀的施工记录。

寒来暑往，不管是严寒酷暑，还是雾霾笼罩的天气，中铁十五局的员工们架梁干劲丝毫不减，总是争分夺秒的为完成一个个架梁节点而努力前行。在这个桃花飘香，百花齐放的季节，3月28日，终于实现了郑开城际铁路全线箱梁架设完美收官，为桥面系和铺轨工程施工赢得了时间，为今年郑开全面建成通车奠定了基础。