3月22日获悉，武汉轨道交通1号线北延工程的3座车站正接受运营条件评审，目前工程基本完工，预计2014年5月正式通车运营。届时，从堤角到汉口北只需要10分钟。

22日，3座车站装修全部完毕，车站整体格调简约、素雅，与1号线的装饰效果统一。车站以黑白灰为主色调，线路以地铁蓝为点缀色，重点突出导向标识，能引导乘客快速进出车站及换乘。

3站已进入试运营模式

22日，汉口北站一工作人员介绍，自2月开始，每日6时至22时30分，汉口北工程与轨道交通1号线采用贯通运营方式，列车按照正常运营要求，由吴家山站开往堤角站后，继续前行至终点站汉口北站，3座站已进入试运营模式。

汉口北站是轻轨最大车站

记者了解到，滕子岗站附近现有多栋还建大楼，滠口新城站位于人口相对密集的南湖村，而汉口北大道，拥有汉口北国际商品交易中心、四季美农贸城、五洲建材城等多个全省重点项目。轻轨驶往该地，将有力缓解汉口北商贸物流枢纽交通矛盾，汇聚了大量人流物流，提升整个区域的价值。目前，汉口北站是轻轨最大车站。

候车不被太阳晒雨水淋

汉口北工程在原有成熟技术的基础上进行了大胆创新，新建的3座车站雨棚进行了人性化设计处理。滕子岗、滠口新城站台雨棚沿用1号线曲线倒三角形空间钢管桁架结构；而汉口北站台雨棚则采用四角锥网架结构，该结构使站台显得更加通透敞亮，给乘客带来舒适感。为提高乘客舒适感，滕子岗站和滠口新城站加宽了站厅至站台的楼梯宽度和站台宽度。汉口北工程的3个车站均增加站台及轨道上方的防雨设施，候车时不会受飘雨袭扰。

链接 轨道交通1号线北延工程

汉口北工程从1号线二期东段线路终点堤角站引出，于规划黄埔新城中部商务区设滕子岗站，在规划三环南路南侧设滠口新城站，上跨三环线后，跨过汉北河，至巨龙大道北侧设汉口北站。汉口北工程与1号线1期、2期采用贯通运营方式，其设备系统制式与1号线工程相同。全长5.7km，平均站间距为1845m，全线高架。根据客流预测，汉口北工程全线建成通车后，初期1号线线路总客流将增长至56.02万人次/日（目前已达25万人次/日左右）。