记者从有关方面获悉，盐泰锡宜城际铁路盐城段的规划方案经专家论证后，预计将于3月底修缮完善、提交成果，这将有望促成江阴首度开通铁路客运的泰锡宜城际铁路过江通道于两三年内开建。届时，连通无锡、江阴、宜兴与泰兴、盐城等苏中、苏北地区。

锡澄宜将实现铁路互通

2014年江苏省交通运输工作会议上，一系列过江通道被写进2014年全省交通重点项目建设安排表：上月沪通公铁两用大桥动工，五峰山公铁两用过江通道力争年内建设，其中，位于江阴长江大桥上游的泰锡宜城际铁路过江通道也进入前期工作有望两三年内开建。

目前，苏北、苏中地区仍没有一条高等级城际铁路，尤其是拥有800万人口的盐城市，作为沿海大开发的核心城市之一，尚无一条直接与省会城市南京连接的铁路，这直接影响着我省城镇体系整体规划的进程；同时，为促进全省经济社会的快速发展，实现沿海、沿江的联动发展，苏北地区也迫切需要有一条快速城际铁路与苏锡常经济发达地区相连接。

盐泰锡宜城际铁路的规划建设将是江苏省区域协调发展的重要体现。省铁路办公室已完成《江苏铁路“十二五”建设发展规划》的编制及报批工作，在该规划中，盐泰锡宜城际铁路被列为我省“四纵四横”铁路规划中轴通道的重要组成部分，其中泰锡宜段为近期建设区段，盐泰段作为远期建设区段。

盐泰锡宜城际铁路的大致走向为：盐城—泰州—泰兴—靖江—江阴—无锡—宜兴。盐泰锡宜城际铁路北接新长铁路，起于盐城，南行约100公里经兴化至泰州，与宁启铁路相交，之后跨越长江经无锡终至宜兴市，与宁杭客运专线接轨。盐泰锡宜城际铁路由北至南跨越淮河、长江两大流域，江苏、浙江两大省份，苏北、苏中、苏南三大区域，经过盐城、泰州、泰兴(省直辖县)、无锡4个地市单位的9个区县，连接了黄海、长江和太湖，是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道。盐泰锡宜城际铁路将南北跨度约为270公里的苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。同时，作为经济发达的无锡、江阴、宜兴也将实现铁路互通。

江苏再添公铁两用过江通道

在江苏省“三纵四横”铁路骨干网中，最西边一纵京沪高铁已经通车，最东边一纵即连盐铁路和沪通铁路，而中间一纵连淮扬镇高铁，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏北中部地区与苏南的交通瓶颈。

在连淮扬镇铁路线上，备受关注的就是江苏又一座公铁两用的过江通道——五峰山过江通道，目前倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁两用跨江大桥。

这条铁路将于今年年底开工。连云港、淮安、扬州的居民可以迅速过江，通过镇江接入沪宁城际铁路，使连云港、淮安的市民也能两三个小时就到上海、南京。而从公路走向看，五峰山过江通道未来将北接G2京沪高速，南连S39江宜高速接入沪宁高速，它的地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间，将来从京沪高速大通道上向苏南的车辆就不需要全挤上江阴大桥过江了，完全可以从五峰山通道更方便快捷地进入苏南。