晚报讯今天，乘客走进轨道交通1号线各车站时惊奇地发现，已建成通车十多年的老线（莘庄—上海火车站站），所有的照明灯具都已经换上了绿色环保的节能灯。这是上海地铁结合“600天环境整治”活动，在老线改造工程中首次探索“技术零风险、财务零成本、七项服务措施”的“007”合同能源管理新机制的成果。

绿色出行首选轨道交通

作为节能型公共交通方式之一，轨道交通能有效分流，缓解地面交通压力，对低碳减排，节能降耗起到积极的作用。据统计，上海轨道交通每百公里人均能耗仅为小汽车的5%、公共汽车的60%，是名副其实的低能耗、绿色交通行业。近年来，在上海市政府的大力推动下，上海轨道交通建设得以大规模发展，已经逐步形成了约420公里的庞大路网规模。目前，全路网日均客流超过500万，最高日客流超过600万，进一步方便市民乘客出行，已经成为引领“绿色出行”的时尚模式。

“二次节能”以节电为主

尽管地铁是低能耗交通工具，但是随着上海地铁的车辆不断增加和线路的不断延伸，轨道交通总体能耗也在不断增加。为了进一步落实国家“十一五”节能降耗政策，上海地铁在不降低服务水平、确保运营安全的同时，围绕“节电”这一关键，从设计建设到运营管理，全过程积极实施“二次节能”。

如5号线列车是上海第一条换装国产变频技术节能空调的地铁。5号线原车配置的传统空调能耗较大，且不具备制热功能。而换装的国产冷热一体化变频空调，可根据客流大小调节车厢温度，具有节能和提高舒适度的双重优点，据实测数据显示，制冷节电率约30%，制热节电率约60%。

新线设计“双管齐下”

据了解，自2006年以来，上海地铁通过广泛深入试点，及时推广新技术，一批节能技术措施正在逐步得以应用并取得实效。
目前，上海地铁已经开通的各条新线（6、7、8、9、10、11、13号线）在设计时就先期考虑节能理念，车站空调机组均采用了变频技术。对照明系统实施了节能设计，通过有效降低能耗，营造低碳车站。

上海地铁还在多条线路和车站开展节能试点，如4号线浦电路车站空调通风系统智能控制应用试点，该系统可以智能跟随车站客流的变化改变通风系统的风量输出，以达到改善乘客舒适度，同时可以大大降低能耗的目的；4号线上海体育馆车站空调水系统变流量模糊控制应用试点，经实测每天可节电近3000度；5号线东川路车站纳米增光照明试点，可实现节能率30%—60%。