3月17日获悉，珠海将于4月25日举行“城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划”听证会，共23个听证名额，两套听证方案同时公布。

2020年实现中心城区30分钟可达西部城区

根据市交通运输局发布的规划听证内容，珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划将实现“3030”时空目标和“3030”轨道交通分担目标。

“3030” 时空目标即构造中心城区内部30分钟时空圈，提升东部桥头堡交通品质；打造中心城区与西部中心城、北部唐家、南部横琴30分钟时空圈，推动城市空间拓展。 轨道交通分担目标即至2020年，实现市区公共交通出行占全方式出行的30%，轨道交通出行占公共交通出行的30%。

针对珠海市城市结构和多种出行的需求，规划将轨道交通线路按照不同功能划分为城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线三个层次。

其中，城际铁路线以服务对外交通为主；城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，服务于最主要的客运出行走廊；现代有轨电车线主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。

T8线和M1线两套方案中都是二选一

通过对近期建设线路选择分析，综合考虑轨道交通近期发展目标与适宜发展规模，经过重要走廊的比较、选择，市交通部门提出两个2020年近期轨道交通线网规划方案。

方案一共规划有12条线路，其中包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和9条现代有轨电车线。方案二共规划有11条线路，其中包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和8条现代有轨电车线。

两套方案的不同在于，方案二的现代有轨电车线少了一条T4线（明珠站—普陀寺），设计长5.3公里。另外，T5线（海天公园—珠海北站）、T6线（横琴东半 环）、T9线（西城环线）在路程设计上也有变动，与方案一相比，现代有轨电车线缩减了30公里，总长为136公里。

两条城际铁路线即R2线（广珠城际延长线）和R3线（广佛江珠城际），分别长39.5公里、48.8公里。1条城市轨道线即M1线（九洲港—鹤州—金湾枢纽），长36.4公里。

值得留意的是，两套方案中，长16.7公里的T8线（南屏工业园—西城）和M1线都是二选一。这也意味着，连通东西区是采用城市轨道线还是现代有轨电车线，也将在听证会后确定。

链接 交通方案详情

方案1

1.城际铁路线（2条）：R2线（广珠城际延长线）和R3线（广佛江珠城际）。

2.城市轨道线（1条）：M1线（九洲港—鹤州—金湾枢纽）。

3.现代有轨电车线（9条）：

T1 线（海天公园—上冲，梅华路—珠海站）、T2线（圆明新园—九洲港）、T3线（凤凰北—九洲大道）、T4线（明珠站—普陀寺）、T5线（海天公园—珠海北 站）、T6线（横琴环线）、T7线（前山—长隆）、T8线（南屏工业园—西城）和T9线（西城环线）。其中T8线和M1线是二选一。

方案2

1.城际铁路线（2条）：R2线（广珠城际延长线）和R3线（广佛江珠城际）。

2.城市轨道线（1条）：M1线（九洲港—鹤州—金湾枢纽）。

3. 现代有轨电车线（8条）：T1线（海天公园—上冲，梅华路—珠海站）、T2线（圆明新园—九洲港）、T3线（凤凰北—九洲大道）、T5线（海天公园—珠海 北站）、T6线（横琴东半环）、T7线（前山—长隆）、T8线（南屏工业园—西城）和T9线（西城小环线）。其中T8线和M1线是二选一。