长沙地铁票价听证方案

方案1：起步2元可坐4公里，超过4公里时采用“递远递减”的计价原则，4-12公里范围内每递增4公里加1元，12-24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以上每递增8公里加1元。

方案2：起步2元可坐4公里，超过4公里时采用“递远递减”的计价原则，4-14公里范围内每递增5公里加1元，14-28公里范围内每递增7公里加1元，28公里以上每递增9公里加1元。

长沙地铁票价怎么定更合理?在14日上午举行的长沙地铁票价定价听证会上，25名听证代表将就票价方案各抒己见。连日来，市民和网友对长沙地铁票价予以高度关注，本报热线收集到很多市民的意见建议。同时，从网络投票来看，方案2似乎更受欢迎，但也有不少市民认为，同周边城市相比，长沙目前给出的两套票价方案都“有点小贵”。

方案比较：多数网友支持方案2

在新浪对长沙两套地铁票价方案的网络投票中，有近四成的投票者支持方案2，而方案1的支持者不到5%，支持方案2的网友认为，方案2会稍微便宜一点。

根据长沙市物价局公布的听证方案，两套方案起步价均为2元乘坐4公里，6元可坐完长沙地铁2号线一期全程。“超过起步价的乘坐距离以后，方案2会相对便宜一点。”市民胡丹算了笔账：比如花3元钱，按方案1只能坐8公里，按方案2能坐9公里，“乘坐的距离越远，方案2的优势更明显，将来地铁成网之后，乘坐距离长了，采用这种方案更实惠。”

市民吐槽：长沙地铁为何贵过周边

记者发现，在投票中，有50%的网友选择了“两个方案都不好”。“这个定价比周边的武汉、郑州贵，赶上深圳、广州了。”市民王凯查了周边城市的地铁票价后，觉得长沙的地铁票价应该更优惠一点，才能吸引更多的客流，实现公共交通的最大价值。

据了解，武汉轨道交通统一按里程限时分段计价：2元可乘坐9公里;3元可乘坐14公里;3元以上每增加1元可乘坐的公里数比上一区段递增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。每次乘车限时180分钟。

郑州地铁票价实行分段计价收费票制。起步2元可坐6公里（含6公里），超过6公里实行“递远递减”原则，6-13公里里程内每递增7公里加1元，13-21公里里程内每递增8公里加1元，21公里里程以上每递增9公里加1元。

绝大多数网友觉得，地铁票价还是接近公交车票价比较好。应当把公益放在第一位。一旦正式运营，市区路面交通繁忙区段，地铁可以通过价格和速度优势吸引地面客流，在地铁开通初期更应该通过价格培育客流，让更多市民选择公共交通出行，减少了私家车出行，就是对交通最大的贡献。

听证热点：起步价的性价比应更高

“地铁2元起步价不贵，可是只能坐4公里，这和周边城市比算贵的了。”市民谭新宇希望起步价的性价比能够更高一些。

听证代表刘岳在收集市民意见时发现，起步价的乘坐距离太短是多数人的共识。“我会把市民的意见带到听证会上，希望能在2元的起步价内适当增加乘坐的距离。”刘岳说。

希望地铁优惠力度加大也是很多市民的心声。“地铁2号线正好从我家门口过，很方便，可是每天上下班来回要10块钱，比现在坐公交来回4块钱还是贵了蛮多。”上班族罗琳琳希望地铁能有更灵活的优惠措施，比如坐满10次或者15次就能享受更低折扣，“这样会鼓励更多的人选择地铁。”