地铁二号线

　　“准地铁”悠然行进时速依然超过汽车

　　10时30分，55分钟全程体验结束。记者现场采访了解到这样的有趣事，同期同城某媒体一辆采访车，在地面沿地铁沿线公路行驶至此用了1小时05分，汽车比没有放开跑的“准地铁”落下10分钟。由此初见未来西安人乘坐地铁的快捷。

　　当“准地铁”从北郊渭河车辆段隧道内开上地面的那刻，中铁一局、中铁十一局的地铁建设者们，摇动彩旗、点燃鞭炮、高声呼喊，尽情挥洒激情记录这一特殊时刻。中铁一局职工段瑛女士高兴地对记者说：“我们单位就在西安，在家门口看到自己建起的地铁全线能跑机车了，太高兴了”。

　　地铁二号线

　　一期铺轨历时8个月

　　记者5月28日从西安市召开的地铁二号线长轨贯通仪式上获悉，长轨贯通的同时，全线17座车站全部进入安装装修施工，供电系统接触网工程全面展开，2010年底达到送电。二号线采取了多种先进的技术手段，最大限度地减小对古迹文物的影响。

　　记者了解到，西安地铁二号线北起西安铁路北客站，南至韦曲南站，全长26.4公里。分两期施工，一期工程为铁路北客站至会展中心站，2007年8月10日，二号线一期工程开工。二期工程为会展中心站至韦曲南站（含潏河停车场）。二号线轨道工程以永宁门站为界分两个标段，从南北两头同时施工。全线共设4个铺轨基地，分别为行政中心站、永宁门站、会展中心站和潏河停车场铺轨基地。中铁一局承担轨道1标北客站至永宁门南32.5单线公里铺轨任务；中铁十一局承担轨道2标永宁门南至会展中心站12.4单线公里铺轨任务。铺轨去年9月全面展开，今年3月11日23时，左线铺轨完成，今年4月14日上午10时16分，右线铺轨完成，至此，二号线北客站至会展中心顺利实现双向短轨通（每根铁轨长25米，全线铺轨完成后，将把25米长的轨道焊接成一根长轨，使机车行驶更加平稳，最终实现长轨通）。

　　地铁二号线

　　全线17座车站开始安装装修

　　截至目前，地铁二号线顺利实现全线长轨通；17座车站全部进入安装装修施工；全线66个出入口完工52个、34个风亭（不包括北客站）已完工28个。南延伸段已顺利开工。

　　西安地铁二号线供电系统工程共包括接触网、变电、环网电缆、电力监控、杂散电流、供电车间六个子系统工程。地铁二号线全线为刚性悬挂接触网，只有车辆段地上部分使用少量柔性悬挂接触网。接触网工程如同血管，为列车行驶源源不断提供电能动力。


　　据中铁电气化局地铁二号线供电系统项目部常务副经理汤隆波介绍，刚性接触网位于地铁隧道顶部，距轨道4米到5米左右，由汇流排、悬挂装置、定位装置、化学锚栓等几部分组成。此次安装的π型铝合金汇流排，每根长12米，宽10多厘米，导电性好、耐磨损，是接触网“血管”的“主动脉”，直接与列车相连，提供1500伏直流电源。汇流排既是接触线的悬挂体，又承担绝大部分电流的双重作用，是刚性悬挂接触网最关键的部件，直接决定接触线的平滑度和今后地铁列车运营时的正常取流。按计划，二号线供电系统一期工程接触网将于2010年底达到送电及热滑条件。

　　地铁二号线横穿西安著名古建筑钟楼、明城墙等古迹文物集中地带，也是国内首次穿越地裂缝的轨道交通线路。一期工程施工中，共成功穿越10条地裂缝，应用可调式框架板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床近3公里。