（通讯员 刘康宁）12月26日，中铁二局四公司东莞2312标城轨项目部高架桥节段拼装架桥机安全成功下穿广深港高铁既有线虎门高铁桥，比原计划提前5天完成了下穿及过连续梁施工，为项目后续高架桥及虎门站房区间架梁施工提供了条件。

图为架桥机下穿广深港高铁大桥情景（后端、前端）

由项目承担施工的东莞轨道交通R2线高架桥，现浇梁面与广深港高铁大桥最低净空仅为6.0m，而架桥机最低高度则为5.9m，考虑架桥机穿越时底部需垫设30cm方木支撑以减少局部荷载，已经超出限高，按照厂家方案必须全部拆除架桥机构件并进一步改造，以降低高度，在正常情况下需耗时1月以上，而且在拆装过程中存在较大的安全隐患。为保证安全、节省时间，项目部经过反复试验、测量测算，制定了3套下穿高铁桥备选方案，并通过逐条逐项细化、完善，在保证安全的情况下，选取了其中最优方案。即采取拆除架桥机顶部部分构件、降低支腿高度的方法，充分考虑虎门高铁桥系拱形结构，架桥机需适时调整行走方向，争取最大的空间，使架桥机安全、成功下穿高铁大桥。在穿越过程中，架设仪器进行全程监控梁体的沉降情况和架桥机的走行平稳状况，并指定专人在虎门高铁桥与架桥机顶部空间进行观测量测，最终在优化方案的范围内，两者距离仅5cm的极限情况下成功穿越。此方案比厂家原定方案少用时间20天，既节省了人力、物力和时间，大大减少了资金的投入，也保障了架桥机下穿高铁桥过程中的安全。

图为架桥机在虎门高铁桥下穿越情景

图为架桥机安全、成功下穿广深港高铁大桥情景（前端）

图为架桥机下穿广深港高铁大桥过程安全监测情景

图为架桥机成功下穿广深港高铁桥后续安全加固情景