揭秘

国产信号系统可防追尾

据介绍，轨道交通8号线采用国产自主研发的点式ATC系统，该系统在列车进行追踪运行时，能确保每一条进路内只能有一辆列车运行，能够有效避免追尾事故的发生。列车运行正常驾驶模式可以采用人工驾驶，也可以采用自动驾驶。

全封闭屏蔽门防掉下站台

据轨道建设管理公司介绍，8号线鼓楼至中国美术馆各站侧站台的屏蔽门系统共有24道滑门，整侧站台屏蔽门总长度约为113m。

由于屏蔽门相对严密，具有较好的隔声和屏蔽作用，车站公共区的噪声比安全门系统有明显下降，同时，隧道内的空气（或气流）也不会串到站台，候车时感觉舒适安静。即使在列车进站时接打电话，也没有噪音，完全不被干扰。
全封闭的屏蔽门还可以杜绝乘客有意、无意掉（跳）下站台。

冬夏有空调车窗能打开

北京市轨道交通建设管理有限公司一中心设备部部长王庆表示，8号线鼓楼至中国美术馆段线按“高站位低区间”原则设计，结合工程实际采用节能坡，列车采用再生制动控制技术，以降低列车牵引耗电量。通风空调及电扶梯等耗电量大的设备采用变频调节技术，更加节省电量。

此外，8号线车辆夏季有空调装置为乘客提供凉风；冬季座椅下有电取暖装置提供取暖。列车车窗能打开20度的角，保证室内的空气与外部对流。

平西府车辆段上盖商场

据轨道建设管理公司介绍，平西府车辆段上盖开发，节约了用地。车站在满足了自身作为交通功能的同时，也为未来周边社区提供了一处配套商业的建筑，同时物业与车站互相吸引客流，将对今后该地区的发展起到促进作用。

平西府站为地下二层侧式车站。地面为3层商业，局部4层，地下共2层，以车站为主，兼有部分开发商业。出入口与商业结合设置。

转身即可换昌平线

朱辛庄站是8号线与昌平线的同台换乘站。该站是8号线终点站，与昌平线同台4轨，昌平线的进城方向与8号线的始发方向位于一个站台。而8号线的到达方向与昌平线的出城方向位于一个站台。乘客只需要一个转身，即可换乘另一条线。

8号线档案

贯穿南北与9条地铁换乘

8号线基本与北京市中轴线走向一致，贯穿北京市南北，自北向南穿过昌平、海淀、朝阳、西城、东城和大兴6个重点行政区域，从北到南与13、10、2、3、6、1、7、14、11号线换乘，是北京市城市空间发展“两轴-两带-多中心”的重点线路。

根据规划，八号线线路全长约为39.3km，北起昌平回龙观地区，南至丰台五福堂，共30座地下车站，分为三期建设，计划分为五期通车。一期为已通车的奥运支线线，线路全长约4.5km，共设四座地下车站。二期为一期的南北延伸线，其中北段已于2011年底开通，南段的安华桥站、安德里北街站、鼓楼大街站三站已于2012年底开通，什刹海站、南锣鼓巷站两站将于28日开通，实现一期与二期的全线通车；三期北与二期终点（中国美术馆站）相接，南至南五环德茂桥，目前正在进行设计。

走100米换6号线

南锣鼓巷站是8号线与6号线的换乘站，乘客双向换乘都在同一个平面。步行距离只有100米。由于隔着平安大街，两座车站的双层站台通过两条100米的换乘通道连接。换乘时，单方向的乘客仅需要经过通道即可到另一条线。