南京市十五届人大常委会第七次会议19日举行。南京市发改委、住建委等部门在汇报2014年工作计划时透露，2014年南京城建稳中求进，将不以牺牲环境来追求建设速度。
轨道交通：4号线一期有望2014年底通车
南京市发改委19日披露了2014年经济社会发展重大项目初步计划，其中城市轨道交通建设分外引人关注。纵观目前在建线路进展，总体进度有序快捷，轨道交通4号线1期有望带给公众惊喜。
按照南京市发改委的计划表，这条线路有望在2014年底开通试运营。相比之下，原本计划2014年青奥前通车的地铁3号线则进度不妙，不光“落选”青奥会前通车线路，在南京市发改委排定的计划中，2014年它的进度只是开展车站主体工程及区间工程施工。（具体进度如下）
2014在建工程：
地铁3号线：线路全长44.882公里，共设29座车站。
地铁10号线一期：线路全长21.6公里，共设14座车站。
轨道交通4号线一期：线路全长约33.754公里，共设18座车站。
2014年建设目标：
3号线：开展车站主体工程及区间工程施工。
10号线一期：全线洞通、轨通、电通、冷热滑及系统总联调，开通试运营。
4号线一期：全线洞通、轨通、电通、冷热滑及系统总联调，开通试运营。
城际轻轨：宁高、宁天城际一期青奥会前通车
从在建的4条城际轻轨的进度看，总体进展不出意料，其中宁高城际一期、宁天城际一期都将能在2014年青奥会前通车。而宁高城际二期（分为宁高段和宁溧段）也不再遮遮掩掩，明确2014年要全面推进建设。
2014在建工程：
宁高城际一期：线路长约34.9公里，共设8座车站。
宁高城际二期：禄口新城南站-高淳段线路长度54.4公里，设6座车站；禄口机场-溧水段线路全长约30.52公里，设8座车站。
宁和城际一期：正线全长37.8公里，共设18座车站。
宁天城际一期：线路全长约45.2公里，共设17座车站。
2014年建设目标：
宁高城际一期：轨通、电通、系统总联调、试运行、开通试运营。
宁天城际一期：轨通、电通、系统总联调、试运行开通试运营。
宁高城际二期：车站土建完成100%，车辆段完成土建70%。
宁和城际一期：开展车站主体工程及区间工程施工。
有轨电车：河西、麒麟两条线2014年通车
从建设进展看，除了传统的地铁以外，2014年南京城东城西各添一条新型有轨电车线。
根据计划，河西新城快速公交工程项目采用有轨电车新型公共交通形式，线路起自奥体东，沿江东中路、江东南路，经元通、博览中心、金融城、黄河路、淮河路、红河路至鱼嘴地区，线路全长约8公里。建设起止年限2013-2014年，2014年车辆段建筑完成，有轨电车正式运营。
麒麟现代有轨电车一号线，东北至西南走向，沿芝嘉东路和沧麒东路布置，起点位于马群枢纽，终点位于王五庄站，线路全长约9.1公里2014年底前实现有轨电车全线轨通、电通，通过冷滑、热滑及系统总联调，完成试运行，实现马群至王五庄站通车运营。
远期计划 2014年启动5条地铁线前期研究
下一轮的地铁建设，究竟哪些线路将捷足先登？根据南京市发改委的初步计划，2014年南京市还将启动5条轨道交通线路的前期工作。值得注意的是，其中所称地铁3号线三期，其实部分路线已经与3号线主体线路同步在建，有望与地铁3号线同步通车。地铁1号线北延线，线路起自地铁1号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至二桥公园地区，线路全长7.2公里，其中高架线0.5公里，地下线6.7公里。建设起止年限2016年到2020年，总投资67亿元，2014年编制工可文本，并在工可推荐的线位、站位、敷设方式等方案基本稳定的前提下启动各相关专题研究。
地铁5号线，线路北起自下关滨江方家营，终点设在将军路站，线路全长37.2公里。全部为地下线，全线共设车站29座。建设年限2016年-2020年，总投资305亿元，2014年编制工可文本，并在工可推荐的线位、站位、敷设方式等方案基本稳定的前提下启动各相关专题研究。
宁扬城际轨道交通项目，线路起自仙林经天路站，止于扬州火车站，线路全长58.72公里，其中地下线10.8公里。高架线45.6公里，地面线2.32公里，全线设车站20座。总投资229亿元，2014年开展宁扬城际过江通道等相关专题研究。
宁句城际轨道交通项目，线路起自地铁2号线马群站，主线终点在句容站，支线终点在汤山城际站，线路全长37.21公里，主线全长31.31公里，高架段约为24.69公里，地下段和过渡段约6.62公里，设车站12座，支线长度5.9公里，均为高架线，设站3座。总投资145亿元，2014年在完成项目立项的前提下，编制工可文本，并在工可推荐的线位、站位、敷设方式等方案基本稳定的前提下启动各相关专题研究。
地铁3号线三期，线路起自地铁3号线吉印大道站，向南沿双龙大道、宁溧公路至秣陵镇地区，线路全长6.6公里，全部为地下线。