12月10日，记者从中铁四局获悉，这条“蓝彩虹”最关键的连续拱梁主体工程已完工。
据施工方中铁四局透露，由于上跨合宁高速公路，合宁高速日均行车4万辆，高速公路在施工的过程中不封闭，造成钢拱在桥面行走过程中安全风险非常之高，几乎称得上“空中飞钢拱，梁上架彩虹”。
京福铁路南淝河特大桥180米长的主跨中没有任何一个桥墩支撑，桥高60米，桥面离地36米，桥下便是车流穿行的合宁高速。昨日下午，随着南淝河特大桥连续拱梁在梁面上成功顶推280米，到达拱座位置，也标志着该连续拱梁主体施工结束，京福铁路安徽段一个重要的节点工期完成。由于如此施工难度大，该桥也是中国第一乃至亚洲罕见的跨高速公路大桥，被中铁四局列为重点科研攻关项目。
据中铁四局透露，已经落成的“红色彩虹”是合肥铁路枢纽南环线桥，上面常年穿行着动车组，而明年开春后刷漆的“蓝色彩虹”则是主体刚刚完工的京福铁路南淝河特大桥，未来将运行京福高铁。中铁四局一位工作人员介绍说，该连续梁拱在国内同类型结构中，其结构跨度及拱肋的矢高，均创国内之最。