广州新一轮（2020年）的轨道交通建设将拉开帷幕，近期广州地铁总公司针对未来的建设规划工作开展多项专题研究，包括客流预测分析、征拆成本分析以及环境影响评价等，整个项目研究经费高达1395万元。

根据规划，广州中心城区将出现更多的有轨电车。另外，城市轨道网布局将更加重视与火车站、机场等大型门户交通枢纽的接驳，规划特别提出将结合广州第二机场的选址方案优化周边轨道交通线网。

城区将建更多有轨电车

近日，广州地铁总公司发布多项研究项目招标公告，包括“线网规划优化专题研究和近期（2020年）建设规划客流预测与分析专题”、“轨道交通新一轮（2020年）建设规划编制及社会稳定风险分析专题”等。意在为新一轮的轨道线网规划建设做准备。

记者从招标公告获悉，本次项目研究范围为广州市行政区范围，覆盖十区及增城、从化市，面积7434平方公里，规划期限为2020年。

下一轮地铁建设将根据“1-2-3城市空间战略”作出调整，两个新城区（南沙滨海新城和东部山水新城）的轨道交通将得到强化和落实，三个副中心（花都副中心、增城副中心、从化副中心）与中心城区的时空效率将会提升。具体表现为进一步研究16号线（增城）的线路走向、知识城线的延伸方案等。

至于中心城区的轨道网，未来最大的亮点是将建设更多的有轨电车。地铁公司表示，未来广州将以轨道交通、有轨电车、常规公交三套公交系统解决中心城区交通拥挤问题。接下来的研究将着重提高三套线网的换乘便利性。

着重布局门户交通枢纽

新一轮的轨道线网布局还将重点考虑与机场、火车站等大型门户交通枢纽，以及珠三角城际轨道网的无缝接驳。

据了解，珠三角已计划有多条轨道交通引入广州，包括穗莞深、广佛城际环线、广清城际等。广州地铁公司认为，城际网站点有限，要提高站点服务水平，则需要城市轨道的接驳，以扩大覆盖范围。

目前广州火车站、广州南站、广州东站已有至少一条地铁直达，而且正规划更多的线路。如位于花都的广州北站，九号线正在修建。而落户新塘的广州东部客运交通枢纽也规划了十三号线、十六号线接入，十三号线土建已开工。

值得一提的是，地铁公司还特别提到“需结合第二机场的选址方案，优化周边轨道交通线网。”不过，地铁公司也未明确指出广州第二机场的选址到底在哪里。