11月5日，成都铁路局对媒体表示，渝利铁路已经进入联调联试阶段，预计2013年底可建成通车。成都至重庆、武汉、上海之间的客运快速通道即将正式打通，2015年成都将有望开通到杭州、上海等方向的动车。

11月4日，上海铁路局也通过其官方微博“上铁资讯”称，随着沪汉蓉通道贯通，成都到南京、上海、杭州年底将开行动车，实现“朝发夕至”。在目前拟定的方案中，成都东到上海虹桥、杭州东各计划开行一对动车组列车，成都到上海预计只需12小时，比现在缩短8小时以上。

杭州去成都目前只有K字头列车

目前，不少前往成都的杭州市民都会将民航作为出行的首选，其中一个重要的原因就是，杭州往成都方向的列车不仅少，而且慢。

通过铁路客服12306官网不难查到，杭州前往成都的列车每天只有3趟，分别是：杭州至成都的K1271次、杭州东至成都的K351次、杭州至成都东的K529次。

而在运行时间上，这3趟列车全部在30小时以上，最慢的K1271次列车需要50小时20分才能到达成都，即使是最快的K351次，也需要32小时50分才能到达。

目前这3趟列车的硬座票价在271元至293.5元不等，而最贵的软卧票价为822.5元。而民航在这方面优势明显，每天杭州至成都的班机在10趟左右，经济舱票价在640元至1280元不等，而旅途时间仅3小时左右。

杭州直通成都将用不了半天

渝利铁路是国家《中长期铁路网规划图》“四纵四横”中沪汉蓉快速客运通道的组成部分。

目前，成都至重庆已开行动车组，而武汉至杭州已有了高铁，但是重庆至武汉这一段却没有高铁线路连接。

渝利铁路建成运营后，将开行川渝至东部沿海地区动车组列车。根据初步规划，从成都出发的动车可走成遂渝铁路，再转渝利铁路，东经宜万、汉宜铁路直达武汉，再经合武、合宁客专和沪宁、宁杭高铁，动车就可以到达合肥、南京、杭州、上海等城市。

根据估计，从成都出发，经渝利铁路到达上海的铁路1900公里左右，乘坐动车大约12小时可以到达上海。而经推算，宁杭高铁正线长度为249公里左右，而沪宁高铁正线长度约301公里，这也意味着，杭州至成都的旅途时间也可能比上海出发更短，坐着动车“朝发夕至”玩转成都即将实现。

渝利铁路数字

渝利铁路起点为重庆市渝北区，止于湖北省利川市，与宜万铁路在凉雾站接轨。该铁路正线长度264.406公里，设计速度为每小时200公里，于2008年12月29日开工建设。 渝利铁路桥隧比重高达81%，在涪陵蔡家沟特大双线铁路桥，造型为“人”字形的桥墩，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，为世界上最高的铁路桥墩。 此外，渝利铁路涪陵韩家沱长江特大桥，主跨为432米，是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。 渝利铁路开通后，将大幅缩短四川至华东、华北、华南及东南沿海地区的旅行时间，从根本上改善西南铁路出行环境。