10月下旬，当东盟十国经贸部长访华团乘坐高铁抵达北京访问之时，中国高铁展正在曼谷的轻轨玛格讪车站举行。记者在展览现场看到，除了播放介绍中国高速铁路的专题片外，现场还摆放了包括CRH380A型动车组、高速综合检测列车、南京大胜关大桥和北京南站、上海虹桥站沙盘在内的5个模型，聚集了不少好奇的泰国观众。

来自泰国东北的萨塔蓬对记者说：“我家乡在东北的孔敬，坐现在的老旧火车要7个多小时，站站都停。如果有了高铁，只要3个小时，那回家就方便多了。村长来讲过修高铁的事情，大家都支持。”

总理大力推销高铁

他信的妹夫、泰国前总理颂猜对记者说，中泰两国是特殊的朋友，“泰国已经制定了几条高铁线路计划，虽然开工建设仍需较长程序，但中国公司都在跟踪项目，而且他信、英拉和他本人都对中国高铁技术十分认可。”

中国国务院总理李克强访问泰国时多次提到中泰高铁合作，无论是在国会演讲，还是与泰国总理英拉会谈，他都频繁表达了希望双方早日启动实质性合作，让铁路合作可以成为中泰合作新亮点的观点。

中铁总公司中泰铁路项目协调组组长黄弟福表示，自从2012年4月两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来，中泰就高铁合作项目一直在进行磋商。中方已经做了大量的前期准备工作，包括对泰方进行了高铁技术人员培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。

在10月12日李克强参观高铁展后，记者注意到一个细节，工作人员把所有人员请出展厅，总理和中国铁路总公司两位副总经理在展厅坐下，详细交谈了20多分钟，虽然没有对外透露谈话内容，但不少人士推测，应该是讨论中泰高铁合作以及用大米换高铁的具体问题。

泰国铁路急需升级

目前泰国有四条主要铁路干线，从曼谷向北部、东部、南部及东北部延伸，全国三分之二的府通火车，总里程4346公里，各地段单轨、双轨并存。目前泰国的火车只能跑每小时60公里，铁路设施陈旧落后是泰国国内经济发展不平衡所致，老旧的铁路又加剧了这种经济不平衡。

记者曾就泰国铁路状况进行调查，乘坐过泰国很多地区的火车。记者有一次前往泰国东北部的乌隆采访。在当地稀稀落落的火车站，接记者的司机对泰国铁路的评价就是一个字：旧。他表示：火车咣咣当当的声音令人心烦，虽然票价便宜，但他从不坐火车，还是大客车舒服，几百泰铢就到曼谷了。记者只花11泰铢（1元人民币约合4.6泰铢）就买了一张向北的车票，前往52公里外的泰老边境廊开府。苦等一个多小时后，火车姗姗来到。列车只有5节车厢，每节车厢不到十个乘客。伴随着叮叮当当的旧式钟声，火车出站，起初还算平稳，但随着速度的加快，开始感到火车左右摇晃。车内没有空调，所有窗户大开，内燃机车的油烟味不断飘进车窗。车轮在铁轨上摩擦出巨大的咣咣声，车窗也劈劈啪啪地响着。而车厢根本没有车门，有人就坐在门口台阶上图个凉快。摇摇晃晃的列车很快把记者带入梦乡，但很快就被汽笛声吵醒，因为有些路口无人看守，司机得不断拉响汽笛提醒路人。