日前，市民广泛关注的“杭南长”铁路客运专线建设工作已经全面启动，预计在2013年6月30日正式运营。“杭南长”客运专线究竟如何建设？将会给宜春带来什么？日前，记者进行了一番了解———
“杭南长”铁路客运专线是沪昆客运专线的东段，是我国客运专线网主骨架。该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。
宜春境内约127公里
据市发改委有关负责同志介绍，沪昆铁路客运专线杭州至长沙段宜春境内线路，从南昌西站向西折向西南，进入高安、上高，经新余后，进入袁州，再向西进入萍乡。宜春境内线路全长约127公里，其中，高安境内约78公里、上高境内约 2公里、袁州境内约47公里，投资估算总额超过130亿元。
据了解，我市高安、上高、袁州三地涉及房屋总拆迁面积为26.52万平方米，征地长度为125.8公里，涉及拆迁压矿企业24个、企业和学校47个，由于前期宣传动员工作早已开始，目前，我市三地征地拆迁工作进展十分顺利，建设单位已经陆续进驻工地，在 5月份开始工作。
设计时速为350公里
据介绍，此客运专线设计为双线，速度目标值为350公里每小时，列车牵引方式为电力，机车为动车组。
项目建成后，杭州至长沙的运行时间将由目前动车运行的近6小时缩短至3小时，杭州至宜春的旅客列车运行时间将缩短至2.4小时，宜春至南昌运行时间将缩短至不足1小时，宜春至上海也将由目前动车运行的6小时缩短至3小时。
按照建设总指挥部安排，今年5月底前开工建设，预计2012年12月全线进入试运营阶段，正式运营日期计划为2013年6月30日。
宜春站将“二合一”
据铁道部的有关批复，在我市境内将设高安站，位于高安市主城区以北约3公里处，车站设到发线4条（含正线），侧式站台2座；在宜春设站，位于宜春中心城区下浦街道，采用新建客专场和新建普速场并站设置方案，也就是说将新车站与原来的车站“二合一”移址新建。
宜春站旅客站台长度为450米，岛式中间站台宽度为12米。客专场设到发线5条，侧式站台和岛式站台各1座；普速车场设到发线5条，侧式站台和岛式站台各1座。既有沪昆铁路正线将进行适当调整改造，以满足普速车场设置要求。
由于我市境内流域、高速道路较多，目前已经规划了跨江（河、路）的铁路大桥两座：彬江袁河特大桥、宜春特大桥，其中，宜春特大桥将跨越浙赣铁路、明月南路高架桥、粮库专用线以及宜春城市大道。
客运服务将全面升级
据了解，高铁建成后宜春站的客运服务管理信息系统也将得到全面升级改造。新建车站客票采用纸质磁介质票，检票方式将按自动方式设计，车站将推出制票机服务旅客。
同时，新车站的旅客服务信息系统将以旅客服务信息系统集成平台为核心，车站旅客服务系统将完善综合显示、客运广播、信息查询、视频监视、入侵报警、旅客携带物品安全检查等功能。
总之，“杭南长”铁路客运专线的建设，将对完善我市铁路客运布局，提升客运能力和服务水平，促进我市与各大城市间的互联互补，推动区域经济的协调发展，加快推进沿线各地新型城镇化建设进程，带动地方经济发展等具有重大意义。
“杭南长”高铁，快点来吧，我们准备好了！