24日16时40分，随着架桥机将一片32米T梁缓缓架到拉日（拉萨至日喀则）铁路雅鲁藏布江1号特大桥的桥墩上，标志着拉日铁路铺架首次跨越雅鲁藏布江。
由中铁五局承建的雅鲁藏布江1号特大桥，位于青藏高原西南部，雅鲁藏布大峡谷北麓，全长874.25米，大桥跨越雅鲁藏布江处，河道弯曲，水流湍急，是拉日铁路标志性难点工程。
负责施工的中铁五局拉日铁路建设指挥部副总工程师邓金耀说：“雅鲁藏布江1号特大桥自2011年5月开工以来，近千名建设者在历时20多个月的艰苦奋战中，克服高原缺氧、地质条件复杂多变等困难，圆满达到既定预期目标。”
邓金耀告诉记者，由于雅鲁藏布江1号特大桥位于雅鲁藏布江峡谷的一个大风口，施工期要经历10月至次年5月的大风天气，此外施工中还遇到50年一遇的洪水，给桥梁施工造成了一定困难。为破解制约工程进度的瓶颈，指挥部反复优化制订施工方案，先后攻克了多项技术难关，保障了桥梁的顺利施工。
作为世界海拔最高铁路—青藏铁路的延伸线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷地区。
据中铁八局铺架分部介绍，目前，拉日铁路已铺架正线103公里，完成铺架总工程量的39%，预计2014年10月左右通车运行。拉日铁路建成后，将会改善以日喀则为中心的西藏西南部地区的交通运输条件，促进当地经济社会的发展。