宁波产的地铁屏蔽门日前中标珠江三角洲城际快铁广佛线项目！继中标宁波地铁1号线、2号线屏蔽门项目后，本土企业宁波南车时代传感技术有限公司首次跨出宁波在异地参与投标并一举中标。

与用在宁波地铁1号线一期工程中的屏蔽门不同，广佛线项目中将会使用宁波南车自主研发的控制系统。可以说，这将是一道真正意义上的宁波门。

“从一线大城市到省会城市，再到二三线城市，地铁建设正在成为中国城市中的一个鲜明特点。”据介绍，目前国内地铁屏蔽门市场每年开标的线路在20条左右，以每条平均5000万元计算，一年就有10亿元的市场。

据记者了解，在最近刚安装完成的在宁波地铁1号线的15个站台上的屏蔽门，其控制系统是宁波南车与行业内知名的瑞士卡巴公司合作研发的。

地铁屏蔽门市场的发展潜力巨大，要抢占这个市场，必须要拥有完全自主知识产权的技术与产品。作为地铁屏蔽门的一个最核心技术，宁波南车一直没有放弃进行控制系统的自主研发：2008年开始研制宁波地铁站台的屏蔽门系统，2009年成功研制出第一代屏蔽门原型样机，经过不断优化，2011年成功研制出具有热备冗余的第三代屏蔽门产品，并完成了百万次寿命试验。

地铁屏蔽门系统是涉及到乘客人身安全的产品，如何能做到既安全又可靠是摆在科研人员面前的大问题。

“有时为了寻找一个合适的元器件，需要像当年爱迪生探寻电灯泡的灯丝一般，不断寻找并反复测试，最终来确保产品的安全性、可靠性。”据介绍，自主研发的地铁屏蔽门，能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保障列车、乘客进出站时的绝对安全，降低列车运行产生的噪声对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

“地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少50%，空调电耗降低了30%。”专家称，屏蔽门的可靠性非常高，很灵敏，就是有一个小手指大的物体在两门中间，屏蔽门就会尝试三次来回闭合，物体还没有消失，就不再关闭，这样就不会夹到人。

据介绍，屏蔽门、车辆门产业所属的轨道交通装备产业是《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》确定的高端装备制造业中的五个重点发展方向之一。而按照规划，到2015年，宁波产的屏蔽门将争取占到30%的市场份额。

据透露，这家宁波企业将逐渐进入地铁车辆门和高铁动车组车辆门控制系统的研发。

“目前国内车辆门全部靠进口厂商来提供，而车辆门跟屏蔽门有很多相通之处。按照规划，到2015年，我们的车辆门技术将开发完毕，产品也将定型。”