记者9月22日从中铁二十一局三公司获悉，由该公司独立承建的贵（阳）广（州）高铁第二特长隧道——黎平黄岗隧道目前已全隧贯通。据悉，它是贵广高铁难度系数最大的隧道。
据介绍，黄岗隧道全长10648米（原设计为12224米），地处黎平县地质条件复杂的黄岗大山南麓，地形起伏大，山高谷深，冲沟发育，上有深切河谷，下有5个富水性断层，12个节理密集带，岩石破碎强度低、稳定性差，是贵广高铁项目公认的难度系数最大的隧道。
由于受黄岗山地形地貌条件限制，原设计只有进、出口和1座斜井，1个横洞，铺开作业面仅有4个。在此基础上，指挥部申请增设了2座竖井，进一步提升了隧道的通风、排烟、除尘功能。
另悉，新建贵（阳）广（州）铁路是国家铁路“十一五”规划的重点工程，是高速铁路网东西向铁路大动脉，也是我国西南地区第一条设计时速不低于250公里，预留提速条件的高速铁路，铁路全程861.7公里，设21个客运站，总投资858亿元。工程建成后，贵阳至广州的时间仅需4个小时，整整节省了18个小时，是贵州南下两广，融入泛珠三角又一条重要的出海通道。该高铁贵州段预计在2014年6月开通运营。