济南轨道交通将对接城际铁路

日前，济南编制了轨道交通线网规划和“一横两纵”的轨道交通近期建设规划，且轨道交通近期建设规划已上报国家发改委审批。如今，济南市民距离轨道交通已越来越近。而为了通过建设轨道交通密切济南和圈内其他6城的联系，济南还会开展好城市轨道交通与城际铁路对接的研究。接下来，济南市建设的城市轨道交通有望和城际铁路对接。

另据了解，在济南开展城市轨道交通和城际铁路对接研究的同时，聊城市发改委也在与省发改委、省黄河河务局和济南市，就聊城区域内城际铁路的线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行汇报、沟通，预计2014年聊城区域内可开工建设。据测算，济聊城际铁路建成后，将可把济南到聊城的车程缩短至27分钟。

轨道交通力争尽早开建 近期建设规划已通过专家评估

济南轨道交通的建设一直是市民关注的焦点。在不影响泉水喷涌的前提下，济南市编制了轨道交通线网规划和“一横两纵”的轨道交通近期建设规划。2013年3月，“一横两纵”的轨道交通近期建设规划已上报国家发改委审批。9月5日，该规划通过了中国国际咨询公司组织的专家评估。接下来，市发改委将继续做好跟进，力争尽早获批并开工建设轨道交通。

据了解，城市轨道交通发展模式包括服务引导发展模式（SOD模式）和公共交通引导发展模式（TOD模式）。其中，TOD模式是指，将公共交通系统作为城市发展的骨架，引导城市沿公共交通走向有序扩张，从而避免城市无序蔓延。“从济南目前规划的3条轨道交通线路来看，济南市轨道交通目前主要是以TOD模式为主。”山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理表示。

在借助轨道交通建设引导城市有序扩张的同时，济南还将加快快速路建设，重点推进二环西路南延、二环南路高架、顺河高架路南延等重点工程，加快形成“三横六纵”的快速路系统。据了解，“三横”是指济青与京福高速公路连接线、工业北路—北园大街—无影山中路及其西延长线、经十东路—经十路—二环南路及其西向延长线，“六纵”则指东绕城路、二环东路、顺河高架路、二环西路及其南延线、党杨路—济微路南段、济青与京福高速连接线西延线。“三横六纵”的快速路系统中形成后，济南市交通体系将更加完善便捷。