津秦客专滨海段供电工程——“津秦客运铁路专线留庄牵引站电源线工程”已经完成最后一座铁塔的组塔施工，正在进行放线施工，预计7月19日将完成该电源线工程的全部施工，进入调试阶段。未来，这条电源线将把津秦客专留庄牵引站与滨海新区电网相连，为津秦客专提供电力支持并传输通讯信号。

9米高塔段20分钟完成吊装

在津秦客运铁路专线留庄牵引站电源线工程施工现场，记者看到电力部门的施工人员正在进行着最后一座铁塔的组装。该铁塔高64.7米，重88.7吨，主塔分9段进行吊装。

10：51，200吨的吊车将该塔塔身的最后一段缓缓吊起，两组施工人员立即扯紧绑在塔段上的绳子，帮助塔段维持平衡。另外几名工人上前对塔段进行着最后的组装和清理，并一一检查装有螺栓的袋子是否安稳地系在塔段上。约10分钟后，吊车开始起吊，这段高9米的塔段缓缓上升至60余米的高空。3分钟后，塔段吊至指定高度，与已组好的塔身对接。塔身上8名工作人员分置4角，与下方的8名扯绳子的人员互相配合，将塔段稳稳地安装在塔身上，随即开始用螺栓进行固定连接，总共历时20分钟完成吊装。记者拾起一枚固定螺栓，看到这螺栓有成人拇指这么粗。

“随着塔身的不断组装，螺栓可能会有所松动，所以我们的工人要重复拧紧，每一个螺栓都要拧5次，确保坚固。拧紧后，还要施打防盗螺栓，将其彻底锁死，确保安全稳固。”滨海供电公司留庄220千伏牵引站电源线工程项目经理刘亚雄说。

一根安全绳可承受1吨拉力

为了确保工程尽快完工，电力部门的施工人员一直在赶工期。不过，为了安全，每一名高空作业人员最多只能施工4个小时，超过4小时的就要轮班。

21岁的四川小伙子陈彪是这个项目的一名施工队长。每天早上6:00，陈彪就和他的队员们一起开工。工人们要徒手爬到几十米的指定位置进行工作，别看他们爬得那么高，可身上只有一根安全绳、一顶安全帽作为保障。

“安全绳很稳当，所以我们都不害怕。一个安全绳可以承受1吨的拉力，即便失手，也不会有高空坠落的危险。”陈彪说，“进场的员工们都有登高作业证，这个证是每年都会检验的，所以只要胆大心细就没问题。”

59座铁塔传输电能及通讯信号

津秦客专是电气化铁路，它的动力由电能提供。在天津市界内,津秦客专共设有两座220千伏牵引站，一座位于东丽区（新兴村牵引站），一座位于汉沽茶淀镇（留庄牵引站），是为津秦客专接触网提供电力支持的重要基础设施，同时该线路还将提供通讯信号的传输。

津秦客专留庄牵引站位于汉沽茶淀镇，其中创业至留庄线路路径长16.1公里，新建铁塔50座，汉沽至留庄线路路径长2.7公里，新建铁塔9座。目前，该项目已经完成了全部塔基的组塔施工，正在进行最后一段的放线施工。“预计7月19日将完成该电源线工程的所有施工，进入调试阶段。”刘亚雄说，“在施工完成后，我们将立即进行光缆调试，调试通信信号，并将相关参数传送至调度中心。预计8月将通电，为津秦客专联调联试打下基础。”