7月15日，记者探访得知，目前，哈尔滨地铁1号线8列列车每天进入隧道进行模拟运行，预计到7月末，18座车站中的16座将基本完成装修，并交付地铁集团客运中心管理。

8月9列列车模拟运行

15日上午9时，记者来到地铁1号线和兴路站。该站主体装修已经完成，在负一层站厅层，工作人员正在进行装修收尾施工，并对场地进行清洁。在负二层站台层，同样有施工人员作业，与他们忙碌的身影相呼应的，是一旁隧道中呼啸往来的地铁列车。

据哈尔滨地铁集团指挥中心负责人谭振武介绍，从7月7日起，已经运抵哈尔滨的8列地铁列车便已经按照运行图，每天7时至15时进入隧道行驶，“完全模拟实际运营情况，从始发到各站接车，全部按照正规流程操作，人员、设备都进行磨合。”

现阶段的行车间隔为13分40秒，平均旅行速度为20公里/小时，除在博物馆站、哈工大站不停车外，其余车站站停35秒。预计8月1日以后，将有9列列车进入隧道模拟运行，届时的行车间隔将达8分20秒，站停时间仍为35秒。

16座车站月内交接完

列车忙着测试，车站也一样。据哈尔滨地铁集团客运中心副主任迟胜超介绍，2013年4月初500余名站务人员进驻车站，在车站建设的同时进行各项测试、调试工作，包括安全门、电扶梯、通风系统、自动售检票系统、信号系统等。其中，电扶梯连续工作15个小时；车站安全门在没有列车通行时，每10分钟开关一次。

“最重要的是自动售检票系统。每个车站最少配备8台自动售票机，根据客流不同，像博物馆等大站，还有备用的。”迟胜超介绍说，“每站配备的站务员人数从20人到30人不等。现在的测试，也可以让站务人员熟练使用设备，并能处理简单故障。”

随着车站的建设，各站将陆续完成建管交接，由建设单位交付地铁集团客运中心管理。截至昨日，理工大学站、医大一院站、桦树街站、烟厂站、交通学院站、铁路局站、工程大学站以及太平桥站等8个车站已完成交接。预计7月内，除博物馆站、哈工大站外的16座车站，将基本完成装修施工，并进行建管交接。

客流大分级控制车站

在进行各项测试的同时，各种应急演练也在同步进行。比如，列车行驶时前方隧道出现异物，该如何处理等。特别是地铁试运营初期客流量较大，如何应对大客流，是重要的演练科目。

博物馆站是1号线、2号线换乘站，2013年无法竣工。1号线在载客试运营时在该站不停车，所以南岗商圈附近市民乘坐地铁，就要到医大一院站上车，该站客流压力较大。当遇到大客流时，将根据人流大小分级控制车站，通过采取分级封闭二层站台层、付费区域、负一层站厅层来实现人流量的控制。

在控制人数的同时，采取各站区域联动的方式，增加车站站务员数量，并控制其他车站上车人数，加快车站客流输送速度，必要时增加列车。