6月28日，济南政府网公布了济南市轨道交通近期建设规划（2014-2018）第二次环境影响评价报告书。根据此次公布的环评报告，济南市轨道交通近期建设规划由R1、R2、R3线的中心城段组成，建设方案总规划95.6公里，共设车站37座；新建停车场、车辆段及综合维修基地共计6处，设运营控制中心一处，总投资约489.4亿元。
根据规划，R1线（池东站至演马庄西站）线路长26.4公里（其中地下线9.3公里，高架线17.1公里），车站9座（其中高架站5座，地下站4座），平均站间距3.3公里；中部设综合基地1座，占地50公顷，承担R1、R2和R3线厂架修任务，南端设停车场1座，占地17公顷。
R2线（小高庄站至郭店站）线路长35.2公里（其中地下线11.24公里，高架线2.5公里，地面线21.46公里），车站14座（其中地下站6座，地面站7座，高架站1座），平均站间距2.71公里；地下西端设车辆段1座，占地50公顷，承担R2线定修以下修程，东部设停车场1座，占地12公顷。
R3线（龙洞站至机场站段）线路长34.0公里（其中地下线21.8公里，高架线12.2公里），近期设车站14座（其中地下站13座，高架站1座），平均站间距2.61公里；远期预留车站2座（高架站），中部设车辆段1座，占地33公顷，承担R2定修任务，南端设停车场1座，占地8公顷。
据了解，为减少对胶东输水干线西段济南—引黄济青段输水渠道二级保护区的影响，R3线在川流站至临港站区间以地下线的方式穿越小清河。
本次环评认为，建设规划各条线路对环境保护目标不会构成实质性影响，但在施工期和运行期会对沿线和一定范围内的居民产生一定影响，通过采取一定防治措施，可以大大减轻。
影响 主要应对措施
振动影响
建议选择合理的线路走向和隧道埋深，尽量避免直接从敏感点正下方下穿；重点应从车辆条件、轮轨条件等方面综合考虑减轻影响。
噪音影响
建设规划线网中郊区高架线路部分位于规划红线宽度大于60米的中央。结合声环境敏感点分布情况，在高架线两侧均设置声屏障。对于线路两侧学校、医院等敏感点，可设置隔声窗降噪。
电磁辐射影响
建议对部分城乡接合部采用天线收看电视，受影响居民可采取补偿或安装引入闭路电视线措施。在技术条件允许时尽量将主变电站建于地下，对于地面变电所在选址时宜控制学校、医院、居民住宅的距离大于30米。
大气影响
建议风亭建筑设计时，应将排风口朝道路一侧，进风口背朝道路一侧，同时采用绿化措施，在风亭四周和道路与风亭之间种植密集型绿化林带。风亭附近15米外严格控制建设住宅、学校、医院等敏感目标。
地表水影响
建议施工期生活污水和施工废水经过处理后排入市政污水、雨水管网，不会对区域地表水产生影响。运营期生活污水经过化粪池处理后就近接入市政污水管网；生产废水经处理达标后回用于道路清洗、绿化等，未回用废水排入城市污水管网。
地下水影响
建议实行科学的降水设计，合理地选择降水方法；采取有效的防渗措施；机械故障产生漏油及泥浆水须处理后达标排放，进入市政排水管网；对于潜在风险最大的车站深基坑开挖，应采取强有力的工程护壁和防渗措施。