据永川区消息，成渝高铁永川段线下工程基本完成，目前，开始进入架梁阶段。该项目预计在2015年6月完工，届时市民只需要花费25元左右的票价，用15分钟左右，就可以在永川和主城之间往来穿梭。高铁的利好不止于此，永川区已开始优化产业结构，规划建设区域中心城市，城区人口将达到百万。

冲刺：71个工段同时施工

“目前，成渝高铁永川段已经进入架梁阶段，路基填筑、地基处理、排水设施、桥隧涵洞等线下工程已经基本完成，转而进入无砟轨道和铺轨等线上工程。”据成渝高铁客专公司相关负责人介绍，成渝高铁永川段正线长度为48.95公里，其中桥梁18座共14.3公里，隧道4座共约6.4公里。目前，已在71个地点同时开工，18座桥梁和4座隧道全面开工，分别已经完成了任务的81%和76%。

据介绍，成渝城际客运专线全长308公里，总投资430亿元。预计2015年6月建成投入运营，全线共设12个车站，分别为重庆北、沙坪坝、璧山、永川、大足、荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳、成都东。

此外，占地面积为1.5万平方米的永川东站规划也已出炉，站房分地上两层、夹层和地下层，进出站采取上进下出模式，站内设计有10米宽的进站天桥和8米宽的出站地道。站房最高聚集人数可达2000人。车站建成后，能够满足5到10分钟发一趟车的需求。

提速：永川15分钟到主城

“现在从永川到重庆我们主要选择乘坐汽车，但是中梁山隧道长期堵车，因此很不方便。”家住永川的孙先生，因为小孩在主城读书，每周末他都要在永川和主城之间奔波。他说如果不堵车的话，自驾从永川到重庆只要50分钟，但如果碰上堵车，开两个小时也是有的事。孙先生说：“如果要在周一早上赶回永川上班，我5点就要起床出发，晚了高速路上必堵。”

据客专永川指挥部指挥长钱西元介绍，成渝客运专线最高时速可达350公里，经国家发改委批复，其运行时速在250公里以上。按此计算，未来经高铁从永川至重庆只需约15分钟至20分钟，到成都仅50分钟左右。建成后，将开通直达、站站停、隔站停等列车，重庆至成都的直达列车全程需一小时左右。今后市民会更多的选择高铁出行。

此外，目前，永川经高速至重庆的汽车票价在25元左右。今后，乘高铁至重庆的票价差不多也是这个价位。

转变：调整结构错位发展

随着成渝高铁项目的持续推进，高铁经济带也将逐渐成型，未来永川将如何抓住高铁时代的机遇？

永川区区委常委董乃军认为，开通高铁对沿线城市而言，既有机遇又有挑战。第一个挑战是可能面临的人才流失。高铁开通后，对沿线城市可能形成过道效应、虹吸效应；第二个挑战则体现在产业和人口的转移上。以前永川到重庆主城因还有一段时空距离，所以，永川还具备一定的聚集和辐射效应。而成渝客运专线贯通后，永川到重庆、成都将更便捷快速，将形成同城效应，届时，产业、人口就很可能会向两大特大型城市转移。永川以前是进入成都的门户城市，现在应调整成立足于成渝经济区的枢纽城市，成为未来成渝经济区中除了特大城市以外的一级中心城市，成为100万人口的大城市。

董乃军说，高铁开通后，永川需调整自己的策略，与重庆和成都这两大城市实现错位发展。

在产业结构调整方面，永川将着力打造现代加工制造业产业集群、都市休闲旅游、现代服务产业（服务外包和软件产业）、商贸物流等产业。以服务外包产业为例，目前永川正在打造呼叫中心，未来将形成5万座席的规模，解决10万人就业。此外，永川还在建设软件园，未来产值将达500亿元。