记者了解到，目前成绵乐客专铺轨作业向北已经到达了德阳旌阳，据了解，旌阳以北目前还不具备铺轨作业的条件，因此，这已经是目前向北铺轨的“终点站”了。

按照之前公布的建设进度，工人们每天要铺设24根500米长的钢轨，长度达到6公里，“2012年12月底铺轨到德阳市的旌阳站”的既定目标已经完成，而照此进度，2月向南铺轨到双流，6月底往北通往绵阳、江油的线路就能铺通。

铺轨：使用中国首批淬火轨

沿着通车不久的2.5环建材路行驶，道路东侧的成绵乐铁路桥可谓是极为壮观。粗壮的墩柱上，铁路桥桥面向南北绵延。去年12月2日，成绵乐客专正式进入铺轨作业阶段。按照施工安排，铺轨工人们每天要铺设24根500米长的钢轨，长度达到6公里。“不要小看这500米钢轨，每根有30吨重。” 据成绵乐客专现场相关负责人介绍，安装每段钢轨需要60名铺轨工人、一台牵引车和一台铺装车，安装完成需要两个小时时间。

据介绍，除了重量可观，成绵乐客专使用的铁轨还是全国首批淬火轨，“所谓淬火轨就是在钢铁厂加工时增加了淬火等特殊工艺，使得钢轨的性能更加强化。”该负责人说，使用这类钢轨有利于消除钢轨的病害，延长使用寿命，降低其开裂、内伤的可能，增加安全性，这些钢轨主要应用于3000米以下小曲线半径的轨道上，今后也将推广到其他铁路线上。所有钢轨铺设完毕后，将在今年3月进行焊接。成绵乐客专的钢轨焊接工艺十分精细，选择3月焊接，主要是考虑温度，使钢轨温度在30℃±5℃，“通过大量研究，这个温度时钢轨的伸缩量最小，保证其安全和今后运行的稳定性。”该负责人表示。

进度：2013年2月铺到双流

成绵乐客专全线铺轨任务包括：正线铺轨646公里，站线铺轨105公里。铺轨工作将从成都为起点向南北两个方向铺设，目前开始的轨道铺设作业属于全线第一阶段的铺轨任务，包括正线231公里，站线45公里，联络线62公里，一共是438公里。目前，成绵乐客专铺轨作业向北已经到达了德阳旌阳，由于旌阳以北目前还不具备铺轨条件，因此，北向铺轨作业到达了目前北向的“终点站”。据介绍，2013年6月底，往北通往绵阳、江油的线路就能铺通。“该负责人表示，同时向南铺设的轨道也将在2013年2月前铺设至双流西，估计到2013年6月前将完成线路接触网等施工，达到联调联试条件。根据成绵乐客专全线铺架目标，到2013年底将实现线路开通。