10月17日，台湾“环保署”环评审查委员会有条件通过淡水捷运延伸线及高雄环状轻轨捷运修正路线案。台湾第一条轻轨捷运淡海轻轨工程可望2013年动工。新北市交通局表示，顾及对沿线居民的交通冲击，两条轻轨以“绿山线”优先推动，2013年动工，2019年可完工通车。

据报道，淡水捷运延伸线包括绿山线、蓝海线，因沿线文化资产丰富，加上须与原红树林站衔接。环评委员在10月11日的专案初审会议中就要求，第一阶段优先兴建路线核定施工后三年内，若第二阶段路线尚未兴建，应就第二阶段路线部分重办环评；路线邻近重要湿地，开工前要进行一次水域生态调查；施工前应调查整体文化资产，并送文化资产主管机关核备。

绿山线由捷运红树林站沿中正东路二段、淡金公路往北，至新市六路路口，共设置七个高架车站、四个平面车站。蓝海线起于中山路与中正路分隔岛，往北与绿山线共轨，共设九平面车站。

淡水捷运延伸线计划为之前一波三折的淡海新市镇联外轻轨运输案，曾因自偿率不足，被台“交通部”打回票，但因台北房价高涨，配合当局平价住宅政策，前年“大复活”，改名后重新环评。通车后淡海新市镇到台北车站的通勤时间可缩短为一小时。

新北市交通局长赵绍廉表示，淡海轻轨捷运环评通过，对活络淡海新市镇发展是一剂强心针。台“行政院”近日将开会审议综合规划书，内容包含车站站位、财务计划、交通冲击与因应方案等。

“交通局专门委员”吴国济指出，蓝海线通过淡水老街，通车后将疏解拥堵、便利游客，对当地发展绝对加分。但施工期间的交通黑暗期冲击也大，民众反弹声浪不小，因此列为第二阶段施工。

据悉，高雄轻轨捷运修正后为22.1公里、36个车站。高雄市捷运局表示，高雄环状轻轨捷运配合高雄港区经贸城、港区水岸及公共运输规划展，路线改经过高雄港水岸地区，如海洋文化、流行文化中心、驳二特区等，以串连港区各项重大建设。