新建庐江至铜陵铁路可行性研究审查会议22日在合肥结束，相关专家对项目的可研报告进行了分析和完善，这条正线长93公里的铁路力争年内开工，计划工期三年，建成后将构筑起全省的资源运输新通道。

资源运输通道

庐铜铁路从既有合九铁路的柯坦站引出，经合肥市庐江县、芜湖市无为县，利用合福铁路在建的铜陵长江大桥过江，引入铜陵地区。该铁路正线长93公里，以货运为主，采用国铁一级标准，按单线、内燃机车、时速120公里设计，并预留双线及电气化条件。

该条铁路的可研报告明确，新建庐铜铁路一端通过合九铁路进入合肥枢纽，另一端在铜陵接入芜铜、铜九铁路。不仅在沿线庐江南部、无为西部地区与合肥之间构建便捷新通道，还完善了铜陵地区和合肥之间的铁路通道。

更值得一提的是，庐铜铁路将与在建的阜六铁路等衔接，形成从漯河经阜阳、六安、庐江、铜陵、黄山至金华、温州的铁路，由此构筑华东区域铁路“第三通道”。相关专家表示，庐铜铁路建成后，将承担通道内主要货物运输，构成我省新的煤炭和矿产资源运输通道，对促进“两淮”亿吨级煤炭生产基地建设、庐南等大型矿产资源开发和沿江工业带发展具有重要作用。

力争年内开工

新建庐江至铜陵铁路可行性研究审查会已在合肥连续开展了三天，项目审查专家组也对沿线进行了实地勘察，同时对沿线的站点布置、线路、轨道、路基、给排水、通信等各方面进行了审查并进行充分的论证。

庐铜铁路全线新设张旗杆、庐江南、龙桥、洪巷、襄安、无为南、流谭等站点，原先在可研报告中设置的黄屯站，相关专家在审查会上建议撤掉。根据专家组意见，并结合沿线地方政府的要求等，设计单位将力争在一个月内完善项目可研报告。同时，相关部门还将加快完成关于土地预审、环评等支撑性文件，为项目可研报告获国家发改委审批创造条件。

据悉，庐铜铁路将成为安徽第一条由省政府主导融资修建的铁路，此次审查会结束后，相关部门就将进入初步设计、筹资等准备工作阶段。省发改委相关人士表示，庐铜铁路正积极争取年内开工建设，按照3年的计划工期，这条铁路将在2015年建成。