今年是法国阿尔斯通公司研制高速列车的第30个年头。日前阿尔斯通公司特意组织各国记者参观了法国西部城市南特的法国建筑科学和技术中心的风洞试验室。在国外，阿尔斯通公司在全球销售的高速列车超过了700列，阿尔斯通希望第四代高速列车AGV能够大量出口到欧洲和欧洲以外的国家。AGV的商业运行时速为360公里/小时速度，被公司称为速度最快、最宽敞、最环保的列车，意大利的铁路公司NTV已经订购了25列AGV火车，预定在2011年投入运营。
在试验室里，阿尔斯通科研人员对几乎所有系列的高速列车都进行了横向强风、隧道风力等各种仿真试验，公司研制的高速列车行驶速度也由每小时160公里增加到现在的每小时300公里，并于2007年4月创下每小时574.8公里的世界轨道列车最高时速记录。
在长20米、宽6米、高5米的风洞试验场里，玩具般大小的列车模型吸引了众人的目光，但这不是一般的模型，而是以1∶15比例仿照法国第四代高速列车AGV所制作。据介绍，仿真试验的风速可以达到每小时160公里，经过多年试验，特别是近10年法国高速列车快速发展的推动，公司对列车高速行驶中需要考虑的空气动力、噪音和振动等因素进行了大量研究，收集到各方面的数据，这对空气动力学研究、设计车型和机车安全运营都起到重要的作用。使用模型做试验有许多好处：可以不受列车车厢体积大的限制，缩短试验时间，节省大量投资，特别是更能够保障安全。为促进科研技术和公司发展，阿尔斯通交通运输部每年拿出5%的营业额用于科研费用。
阿尔斯通从1981年起开始设计生产高速列车，经过30年的发展，阿尔斯通公司已经发展为世界级的轨道交通机车供货商，并生产各类机车，包括高速列车、轻轨列车、地铁列车、郊区和地区列车、机车和货车。在法国国内，阿尔斯通近年的“得意之作”是在通往南部城市马赛和蒙彼利埃的高速火车地中海线上使用了第三代高速列车Duplex，该款双层列车每天以300公里/小时的速度穿过阿维尼翁南部的安格（Angles）高架桥，而这一带风力常常超过每小时150公里。
阿尔斯通公司交通运输部高级副总经理弗朗索瓦·拉科特特别强调加强和中国的合作，他称中国是阿尔斯通公司重要的合作伙伴。目前阿尔斯通在中国设有18家子公司和合资企业，聘用约9000名员工，业务除轨道交通外还涉及发电设备和电力装备等。阿尔斯通在中国已参与的项目包括三峡工程、大亚湾和岭澳核电站、北京、上海和南京的地铁车辆和信号系统等。中国高速火车近年发展速度很快，中国高速火车的速度已经超过日本的JR东海、法国的阿尔斯通、德国的西门子和加拿大的庞巴迪，世界高速列车市场的竞争也将更加激烈。