鼓形车体空间更大乘坐更舒适，不锈钢座椅下设电取暖器，2014年6月份开通试运行，高桥西站到东环南路站横穿市区只要35分钟，车身颜色采用整体的雅致白，点缀宁静的蓝。

23日，记者从市轨道交通建设指挥部了解到，轨道交通1号线一期工程的15个地下车站主体工程已全部完成封顶，即将进入机电设备阶段。

轨道交通1号线列车最高运行速度可以达到80公里/小时，但在未来实际运行中，平均时速会控制在35公里。一期工程全长约20.878公里，站站之间距离大概在1公里左右，设了20座车站（地下站15座，高架站5座）。建成后从最西边的高桥西站到终点站东环南路站，东西横穿宁波市区，只要35分钟。

一期工程，计划2014年6月份开通试运行。

目前有关地铁票价情况，相关部门还没有正式公布。

地铁用列车 鼓形车体空间更大乘坐更舒适

按照计划，开通初期会采购车辆22列（132辆），都是国家标准的B型车，也就是每列车有4动2拖六节编组。车厢最宽处2.9米，每节车厢的长度是19米。按照车厢每平方米定员6人标准，全列车定员载客可以达到1460人。超员载客可以达到1870人。车厢里配有扶手和吊环，供站立的乘客使用。全焊接的铝合金鼓形车体，内部装饰材料都是按照消防最高标准设计的

鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别在于，乘客身处其中，空间感会更大。当人坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样乘坐时也会更加舒适。

列车外观 圆弧造型车身雅致白点缀宁静蓝

外观采用了余姚江、奉化江在市中心“三江汇聚”的创意，三条渐变的色带在前端形成一个汇聚，流畅有动感。车辆内部装饰、车体外观的鼓形和车厢里扶手造型都是相互呼应的圆弧，看上去很舒服。1号线车辆使用的是整体的雅致白，点缀宁静的蓝。市轨道交通建设指挥部透露，将来2号线等其他线路都会有各自不同的颜色，以方便乘客区分。

座椅 不锈钢座椅下面都有电取暖器

座椅是不锈钢的，下面设置了电取暖器，冬天坐车不会觉得冷。此外，每个车厢都配备了残疾人座椅。头尾两节拖车每个车厢有36个座椅，中间4节车厢，每个车厢有42-44个座椅。在车厢顶部，有两条LED的灯光带。

车门 电动塞拉门更加安静密封度高

和国内部分城市已运营的地铁相比，宁波地铁车厢门更加静音。用的是电动塞拉门，开启时，会先向外弹出，然后再打开，这样不但密封度高，噪声也小多了。

屏蔽门 夹到5毫米厚东西就会自动报警开启

宁波地铁站台的屏蔽门/安全门系统，都是宁波南车时代传感技术有限公司研发生产的。列车进出站时，屏蔽门/安全门系统会随着列车车门的开闭自动同步开闭。这样一来，等候在站台上的乘客，可以安全进出列车。屏蔽门的正上方，有一块液晶显示屏，会及时显示进出站列车信息。屏蔽门系统还配有应急门，遇到突发情况，应急门可以往外90度推开，供乘客逃生。宁波地铁屏蔽门/安全门系统是和瑞士卡巴公司合作的，北京奥运支线和上海地铁9号线也用了这个系统。这个系统优点很明显，使用寿命和敏感度都很高。敏感度高，是为了防止屏蔽门在开关过程中夹到人。开合过程中，一旦触碰到厚度5毫米以上物件，系统就会发出警报，然后自动打开。现在两台屏蔽门/安全门样机正在进行疲劳测试试验——3到4个月内，接受一百万次开关试验，相当于实际使用5年。每一次开关数据都会被记录下来，以便根据各个部件损耗程度，对样机再进行调试优化。按照目前计划，2012年4月份，屏蔽门系统可以正式投入生产。

1号线20个站点

轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，以高架线形式向东铺设；在徐家漕至望春桥地区时，线路转入地下，沿中山西路、中山东路一直向东；过世纪大道后，迂回进入宁穿路，向东延伸至一期工程终点东环南路站。

20个站点（由西向东)：

高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站、望春桥站、泽民站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、天一广场（东门口）站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。（其中前5个是高架站）。